在國際快遞巨頭進(jìn)入國內(nèi)快遞市場后，國內(nèi)民營快遞也首次將觸角伸向了歐洲。日前，國內(nèi)民營快遞巨頭宅急送與英國皇家郵政達(dá)成合作，提供中國到歐洲的快遞服務(wù)“歐洲商務(wù)包裹”。據(jù)了解，包括本市在內(nèi)的華北地區(qū)將在下周一率先啟用“歐洲商務(wù)包裹”，之后將陸續(xù)擴(kuò)展至全國范圍。專家認(rèn)為，國內(nèi)大多數(shù)民營快遞企業(yè)都是加盟模式，難以在國際市場獲得復(fù)制，短期內(nèi)難以大面積“出國”。
　　可達(dá)歐洲42個(gè)國家
　　據(jù)介紹，“歐洲商務(wù)包裹”可達(dá)歐洲42個(gè)國家，送達(dá)時(shí)間要3-5天，雖然較市場上同類服務(wù)慢1-2天，但收費(fèi)低3成左右�！爸�前我們從客戶處了解到，發(fā)送包裹到其他國家不僅費(fèi)用高昂，而且難以管理。"歐洲商務(wù)包裹"在價(jià)格上主打經(jīng)濟(jì)性，最低價(jià)僅為265元�？蛻粢部梢酝ㄟ^全程在線跟蹤方式了解包裹的狀態(tài)�！闭�急送天津分公司總經(jīng)理葛家和表示，除了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，企業(yè)還在服務(wù)上進(jìn)行了升級(jí)。首先，工作人員會(huì)協(xié)助客戶完成出口文件的填寫，并與相關(guān)國家的海關(guān)合作，提高時(shí)效。其次，除了快遞運(yùn)費(fèi)之外，唯一的附加費(fèi)僅僅是燃油附加費(fèi)。此外，將向廣大客戶提供低價(jià)值貨物損壞和丟失的免費(fèi)保費(fèi)保價(jià)。
　　天津市郵政管理局市場監(jiān)察處主任祝志平提醒，托運(yùn)至歐洲國家的單件包裹最高重量為50公斤，長為2米以內(nèi)，周長不超過3米。本市客戶在寄送包裹前，要盡量了解寄達(dá)國的國情和相關(guān)郵政法規(guī)，以免產(chǎn)生不必要的損失。
　　大面積“出國”有待轉(zhuǎn)型
　　據(jù)了解，國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的平均利潤已經(jīng)下降到了5%以下，而國際快遞業(yè)務(wù)卻能達(dá)到20%以上。目前，UPS、聯(lián)邦等國際快遞巨頭占據(jù)了我國國際快遞業(yè)務(wù)80%以上的市場份額，其余份額基本被中郵速遞所占據(jù)。其實(shí)在宅急送之前，國內(nèi)民營快遞另一巨頭順豐速運(yùn)已經(jīng)將業(yè)務(wù)范疇伸向了亞洲和美洲市場。接下來民營快遞企業(yè)是否會(huì)輪番跟進(jìn)，大面積“出國”呢？
　　對(duì)此，天津市快遞協(xié)會(huì)副秘書長張海軍指出，“四通一達(dá)”等民營快遞目前在國內(nèi)的主要業(yè)務(wù)支撐來自電子商務(wù)市場，忙還忙不過來，業(yè)務(wù)重點(diǎn)與宅急送并不相同，短期內(nèi)不會(huì)輪番跟進(jìn)。快遞物流資深觀察人士徐勇則認(rèn)為，拿到國際快遞經(jīng)營許可牌照并不難，圓通、匯通目前已經(jīng)獲牌，韻達(dá)等民營快遞也在申牌。但很多出國的“大單子”最看重安全性，往往會(huì)選擇具備自有渠道的快遞品牌。而國內(nèi)大多數(shù)民營快遞企業(yè)都是加盟模式，難以在國際市場獲得復(fù)制。要想真正開展國際快遞業(yè)務(wù)，還有待民營快遞企業(yè)加大力度完善直營網(wǎng)絡(luò)，徹底轉(zhuǎn)型。
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