□ 本報記者 李衛(wèi)衛(wèi)
    作為國內(nèi)商用車行業(yè)的首次“中美聯(lián)姻”，江淮和美國商用車巨頭——納威司達(dá)的合作從一開始就備受業(yè)界矚目。而今，經(jīng)過近兩年的細(xì)致籌備，雙方合作的首個成果——共同出資組建的發(fā)動機(jī)合資公司已經(jīng)正式成立，并即將投入運(yùn)營。
    在日前舉行的江淮納威司達(dá)技術(shù)交流會上，納威司達(dá)中國區(qū)總裁萬如意透露，目前，董事會已經(jīng)召開了相關(guān)會議。而隨著雙方合作的進(jìn)一步深化，江淮和納威司達(dá)將為中國的商用車行業(yè)帶來更加卓越的產(chǎn)品和更加先進(jìn)的技術(shù)。
○●導(dǎo)入先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)
    作為一家有著一百多年卡車制造歷史的企業(yè)，納威司達(dá)在整車和發(fā)動機(jī)方面有著深厚的積淀，“以技術(shù)立足”的發(fā)展信條更使其擁有世界最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)。
    據(jù)納威司達(dá)中國區(qū)科技總監(jiān)雷寧介紹，長期以來，納威司達(dá)在技術(shù)領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位。其對缸內(nèi)燃燒技術(shù)（ICT）的研發(fā)投入了大量的人力物力，在結(jié)合增壓進(jìn)氣系統(tǒng)，高壓燃油噴射和高智能的控制策略，靈活應(yīng)用EGR來實現(xiàn)最佳缸內(nèi)燃燒，從而改進(jìn)發(fā)動機(jī)的性能，提高燃燒效率，達(dá)到降低排放的效果。
    納威司達(dá)在發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢，也為江淮納威司達(dá)發(fā)動機(jī)合資公司注入了優(yōu)良的技術(shù)血統(tǒng)。嚴(yán)敬德介紹說，目前納威司達(dá)擁有從3升到15升全系列的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，覆蓋輕卡高速發(fā)動機(jī)、中型和重型發(fā)動機(jī)的應(yīng)用。而按照江淮和納威司達(dá)的戰(zhàn)略規(guī)劃，發(fā)動機(jī)合資公司第一階段的引進(jìn)產(chǎn)品為3.2L、4.8L和7.2L三款邁斯福發(fā)動機(jī)。未來，隨著中國市場的發(fā)展，合資公司會根據(jù)中國市場的實際需要，引進(jìn)包括大馬力發(fā)動機(jī)在內(nèi)的其他系列的產(chǎn)品。
    據(jù)了解，即將導(dǎo)入的這三款發(fā)動機(jī)，目前都已獲得歐盟的歐Ⅴ排放認(rèn)證，并已在巴西投產(chǎn)�？紤]到中國當(dāng)前的使用工況和油品質(zhì)量，這三款發(fā)動機(jī)在引進(jìn)國內(nèi)后，均以國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)起步。其中，3.2L發(fā)動機(jī)采用中國國內(nèi)主流的EGR技術(shù)路線，預(yù)計將于明年10月份實現(xiàn)量產(chǎn)。而4.8L和7.2L發(fā)動機(jī)則采用SCR技術(shù)路線，預(yù)計最晚在明年年底前開始生產(chǎn)。
○●致力打造黃金傳動系
    此外，為了使三款邁斯福發(fā)動機(jī)更好地與江淮整車產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化匹配，江淮汽車在過去兩年間也進(jìn)行了大量的發(fā)動機(jī)整車試驗�！�3.2L和4.8L的發(fā)動機(jī)已經(jīng)搭載在帥鈴
    Ⅲ上，而7.2L發(fā)動機(jī)也已搭載在江淮
    亮劍者中卡上�，F(xiàn)在，兩臺帥鈴
    Ⅰ~Ⅱ正在新疆進(jìn)行夏季的高溫
    標(biāo)定；另外兩臺則在國家試
    驗場進(jìn)行路試，并將在冬天
    進(jìn)行高寒標(biāo)定。”江淮技術(shù)
    中心商用車研究院院長魏中
    良介紹說，從目前的匹配效
    果來看，在搭載了邁斯福發(fā)
    動機(jī)之后，江淮的整車性能
    得到了質(zhì)的提升——車輛的動
    力性和燃油經(jīng)濟(jì)性更加突出，承
    載力和路況適應(yīng)性等方面的表現(xiàn)也更加優(yōu)越。
    為了更好地解決成本問題，合資公司也正在加速推進(jìn)其國產(chǎn)化戰(zhàn)略。據(jù)了解，目前合資工廠正在對明年10月量產(chǎn)的3.2L發(fā)動機(jī)的700多個零部件進(jìn)行國產(chǎn)化開發(fā)，且正在進(jìn)行樣車標(biāo)定；而4.8L和7.2L發(fā)動機(jī)目前也已啟動了國產(chǎn)化，并且完成了首臺樣車的試制�！皣�產(chǎn)化以后，引進(jìn)的邁斯福發(fā)動機(jī)將擁有強(qiáng)有力的性價比優(yōu)勢——其價格比同類競品低10%左右，而在質(zhì)量和性能上的表現(xiàn)則要更好�！毕嚓P(guān)人士透露。
    依托合資工廠先進(jìn)的技術(shù)和高性價比的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，江淮在未來將根據(jù)自產(chǎn)的核心動力總成，致力于打造一條輕型商用車全系列的黃金傳動系�！霸谶@個黃金傳動系中，發(fā)動機(jī)將選用邁斯福，變速箱則與里卡多合作優(yōu)化開發(fā)，離合器采用愛思帝，并配備美橋的傳動軸和驅(qū)動橋產(chǎn)品。”在魏中良看來，黃金傳動系再加上國內(nèi)最為齊全的輕型卡車產(chǎn)品譜系，以及先進(jìn)的底盤技術(shù)，將成為江淮沖擊“世界輕型商用車前三甲”這一宏偉目標(biāo)的三大戰(zhàn)略支撐。
    另據(jù)了解，發(fā)動機(jī)合資公司僅僅是江淮和納威司達(dá)整體戰(zhàn)略合作規(guī)劃中的第一步，未來雙方的合作還將在更大的范圍內(nèi)進(jìn)行。萬如意透露說，目前，納威司達(dá)與江淮的中重卡合資項目也正在報請國家審批。并且，雙方的合作也并不局限于中國市場，未來還將在海外市場上形成具有競爭力的聯(lián)盟，共同謀求在國際市場上的新突破。