□ 李衛(wèi)衛(wèi)
    據(jù)中汽協(xié)公布的最新產銷數(shù)據(jù)顯示，7月國內共銷售商用車25.9萬輛，同比下降1.6%；而前7個月的累計銷量為224萬輛，同比降幅達到9.4%。雖然市場回暖勢頭仍未出現(xiàn)，但是重卡、輕卡等細分市場的降幅卻均呈縮小之勢。
    由此，相關人士分析認為，隨著銷量基數(shù)的逐步降低，以及貨幣政策的逐步放松，下半年國內商用車行業(yè)的降幅有望逐步收窄，市場仍然值得期待。但具體到各細分領域，面臨的市場狀況卻可謂苦樂不均。
    年初以來，一直大幅度下滑的重卡市場，受經濟增長放緩、固定資產投資下滑、以及物流企業(yè)贏利下降等負面因素的影響，需求持續(xù)低迷，時至今日仍未有起色。一位行業(yè)人士就表示，當前公路運價穩(wěn)中有降，廠商的排產仍然審慎，預計8月份重卡行業(yè)的環(huán)比將小幅增長�！罢�體銷量在4.5萬輛左右，同比降幅約為20%�！�
    而重卡經銷商的說法也驗證了上述人士的判斷。采訪中，不少經銷商都反映，進入8月份以來，重卡的終端銷售情況仍不理想，行業(yè)的需求持續(xù)低迷�！邦A計8月份的銷售狀況與7月份相差不大。與去年同期相比，降幅則有所擴大，可能會達到25%左右�！币晃恢乜ń涗N商告訴記者。
    雖然現(xiàn)狀如此，但中信證券汽車分析師李春波認為，未來的重卡市場仍然可期。他表示，隨著產銷基數(shù)的下行、物流成本的降低，以及宏觀經濟預期的改善，重卡行業(yè)全年負增長雖已成定局，但其降幅卻有望逐月收窄。至于需求的顯著改善則要等待包括房地產在內的固定資產投資的恢復。
    其次，上半年小幅下滑的輕卡市場，其下半年的需求增速則可能會逐步改善�！捌�車下鄉(xiāng)等刺激政策的退出以及高端輕卡降價等因素，都將推動輕卡需求結構的調整，使高端輕卡的占比逐步提升。同時，政策影響的弱化、基數(shù)的變小，也將使輕卡市場的下滑之勢受到遏制，預計全年銷量增速有望與去年持平或實現(xiàn)小幅正增長�！崩畲翰ㄅ袛�。
    與卡車市場的慘淡相比，客車市場卻要樂觀得多。受益于校車和出口兩大市場的驅動，大中客車成為今年商用車市場難得的一抹亮色。分析人士認為，從全年來看，高鐵網絡擴張、大城市“公交優(yōu)先”的發(fā)展戰(zhàn)略以及園區(qū)、旅游用車的增長，都將會給大中客車市場提供穩(wěn)定的需求增長空間。
    同時，《專用校車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》即將實施，以及《校車安全管理條例》的加速貫徹落實等，多政策發(fā)力將推動校車相關配套法規(guī)不斷完善，從而推動秋季開學前的校車采購高峰，拉動銷量持續(xù)提升�！霸谝陨隙喾N利好因素的共同推動下，今年大中客市場的增速將有望達到13%~14%�！币晃恍袠I(yè)分析師指出。