以港興市，港城共榮。海洋是福建的優勢所在，也是潛力所在。

　　在前不久召開的省委九屆五次全會上，省委、省政府再次提出，要全省一盤棋，全力推進廈門東南國際航運中心建設。

　　2010年，省委、省政府在廈門開展工作檢查時，省委書記孫春蘭提出了在廈門建設東南國際航運中心的構想。去年，廈門經濟特區建設30周年之際，國務院批準實施《廈門市深化兩岸交流合作綜合配套改革試驗總體方案》，省委、省政府出臺貫徹實施的《若干意見》，明確“支持廈門加快東南國際航運中心建設”。

　　東南國際航運中心規劃功能定位為腹地型和中轉型相結合的復合型國際航運中心，總體發展目標是，到2020年，基本建成航運資源高度集聚、航運服務功能健全、航運市場環境優良、現代物流服務高效，具有全球航運資源配置能力的國際航運中心;基本完善國際中轉、國際配送、國際采購、國際貿易、航運融資、航運交易、航運租賃、離岸金融服務等功能;基本形成以廈門港為中心，以海峽西岸港口群為支撐的廈門東南國際航運中心，實現與高雄、臺中、基隆等臺灣地區港口的互動，實現以福建、江西、湖南等為經濟腹地，與香港國際航運中心、上海國際航運中心、天津北方國際(000065,股吧)航運中心、大連國際(000881,股吧)航運中心相互補充，合理分工、緊密協作，基本打造成為“低碳環保、全球海空港智能網絡、全球資源優化配置能力”的“第四代國際航運中心”。

　　今年6月，孫春蘭率領省委、省政府工作檢查組來到東南國際航運中心的核心港區海滄港區的遠海碼頭檢查工作。她指出，東南國際航運中心不僅是港口的概念，也是區域發展的概念;既有海港，還包括空港、鐵路、公路在內的集疏運體系;不僅是硬件，而且軟環境、服務效率、服務水平也要全面適應;不僅是物流的概念，還是人流、資金流、信息流綜合的中心。航運中心的建設，帶動的不僅是第三產業，也會帶動第二產業、臨港產業的發展。

　　目前，廈門港港政一體化正在加快推進，海滄遠海碼頭、新海達碼頭已于2011年陸續建成投產。其中，海滄遠海碼頭總投資45億元，可停靠15萬噸級集裝箱船舶，是我省規模最大、設備最精良、對外開放度最高的集裝箱碼頭。今年內，還將投資10億元，裝備國內最先進的全自動港機，可新增70%的年吞吐能力;港務大廈已于2011年封頂，航運交易所、海事仲裁中心、電子口岸于今年6月掛牌運作，郵輪母港、東南航運中心大廈規劃建設進展順利。東南國際航運中心建設，正全面加快推進。