昨天下午，哈爾濱市政府新聞辦公室召開新聞發(fā)布會(huì)，哈爾濱市建委和安監(jiān)局等單位的負(fù)責(zé)人，通報(bào)陽(yáng)明灘大橋垮塌事故相關(guān)情況。通報(bào)內(nèi)容主要涉及事故發(fā)生地點(diǎn)情況、事故原因鑒定情況、事故中傾覆車輛情況、事故發(fā)生后排查與治理情況、事故發(fā)生后傷者救治情況、事故涉及單位等。 
　　7名國(guó)家級(jí)專家趕赴哈爾濱 
　　對(duì)于公眾關(guān)心的事故原因和鑒定情況，黃玉生說(shuō)，事故發(fā)生后，市政府立即組織省市有關(guān)專家，對(duì)橋梁設(shè)計(jì)、施工等相關(guān)情況進(jìn)行分析確認(rèn)，并由省住建廳出面，住建部有關(guān)人員幫助推薦國(guó)家級(jí)橋梁設(shè)計(jì)知名專家7人，組成專家鑒定組來(lái)哈爾濱進(jìn)行鑒定。 
　　黃玉生表示，昨天下午，已有4名國(guó)家級(jí)專家抵達(dá)哈爾濱，并在第一時(shí)間趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行初步查勘。昨天上午，專家又進(jìn)一步踏查現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行強(qiáng)度測(cè)試，查看設(shè)計(jì)圖和竣工圖等技術(shù)資料，進(jìn)行設(shè)計(jì)核算。國(guó)家專家組將盡快出具鑒定結(jié)論。 
　　墜落車輛貨箱體積有改動(dòng) 
　　黃玉生說(shuō)，哈爾濱市安監(jiān)、交通和公安交管部門在調(diào)查事故中，將傾覆的車輛按位置由前至后(由北至南排序)分別編為1至4號(hào)車。1號(hào)車為2軸貨車，由吉林榆樹駛?cè)胧掳l(fā)地點(diǎn)，車輛拉運(yùn)為白色編織袋包裝的飼料。2至4號(hào)車均為6軸重型半掛車，由長(zhǎng)春經(jīng)102國(guó)道、江南中環(huán)路駛?cè)胧掳l(fā)地點(diǎn)，車輛拉運(yùn)散裝白色石灰石。據(jù)測(cè)，1號(hào)車車貨重為22噸，2至4號(hào)車車貨總重400噸以上；2至4號(hào)車貨箱體積均有改動(dòng)，為非標(biāo)車輛。 
　　事故涉及單位名單將公布 
　　黃玉生說(shuō)，此外，日前網(wǎng)上出現(xiàn)市建委有人說(shuō)大橋建設(shè)指揮部解散了，找不到施工單位的情況。經(jīng)了解核查，此事并不存在。哈爾濱市建委已按照事故處理的有關(guān)程序，將設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位等相關(guān)資料提交事故調(diào)查組。待事故調(diào)查結(jié)果確定后，將以上單位名單一并向社會(huì)公布。 
　　稱斷裂部分不是陽(yáng)明灘大橋 
　　在新聞發(fā)布會(huì)上，哈爾濱市政府認(rèn)為，“8·24事故”橋梁斷裂部分屬三環(huán)路群力高架橋工程，而不是陽(yáng)明灘大橋。 
　　黃玉生說(shuō)，三環(huán)路群力高架橋工程是由黑龍江省發(fā)改委立項(xiàng)，依法審批的項(xiàng)目。三環(huán)路群力高架橋位于松花江南岸。“事故發(fā)生地點(diǎn)位于橋梁整體的中部偏南，為上跨洪湖路的上行匝橋，長(zhǎng)121米，距陽(yáng)明灘大橋南端3.5公里。該項(xiàng)目屬于獨(dú)立建設(shè)項(xiàng)目，與陽(yáng)明灘大橋分屬兩個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目。目前，陽(yáng)明灘大橋暢通無(wú)阻。”黃玉生說(shuō)。 
　　24日夜間，哈爾濱市建委發(fā)布事故現(xiàn)場(chǎng)區(qū)位及平面示意圖，該圖說(shuō)明了24日早晨發(fā)生的三環(huán)洪湖路上橋匝道鋼混疊合梁側(cè)滑事故路段的準(zhǔn)確位置，及該路段與陽(yáng)明灘大橋的關(guān)系。 
　　該路段位于洪湖路上，屬于三環(huán)路群力高架匝道橋。根據(jù)早先發(fā)布的報(bào)道，該工程連接陽(yáng)明灘大橋與三環(huán)。起止點(diǎn)分別位于群力大堤和哈雙南路。包含事故上橋匝道在內(nèi)，全程共有五對(duì)上下橋匝道。 
　　斷裂橋梁體內(nèi)有編織袋 
　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，垮塌橋梁的箱梁體西面中間部位，已經(jīng)開膛破肚，一些混凝土塊離開了該箱梁體掉落地面，露出里邊的鋼筋和混凝土構(gòu)造。記者通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)拍攝照片放大，看到在已經(jīng)垮塌的箱梁體上，建造的材料比較豐富，其混凝土里含有鵝卵石、木頭等的混合物，一條編織袋還若隱若現(xiàn)地被凝固在箱梁體里。 
　　記者放大垮塌的箱梁體的兩端照片，發(fā)現(xiàn)箱梁體的內(nèi)部鋼筋沒(méi)有綁扎，無(wú)論是橫向放置的鋼筋，還是縱向放置的鋼筋，都沒(méi)有被綁扎。在現(xiàn)場(chǎng)圍觀的建筑工人看了記者拍攝的照片后抱怨說(shuō)，該箱梁上的鋼筋直徑屬于12毫米的規(guī)格，一般橋梁上應(yīng)當(dāng)使用直徑18毫米規(guī)格的麻花筋。 
　　不過(guò)，受制于現(xiàn)場(chǎng)的警察和武警進(jìn)行了戒嚴(yán)，記者無(wú)法前往驗(yàn)證鋼筋的粗細(xì)。故而橋梁是否真的存在建造質(zhì)量方面的問(wèn)題，尚待具有相關(guān)檢測(cè)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)做出鑒定。 
　　記者還在現(xiàn)場(chǎng)看到，陽(yáng)明灘大橋引橋上，多個(gè)橋墩上的承重支撐臂和箱梁的結(jié)合處，有的結(jié)合得十分緊密，縫隙很小，也有的地方結(jié)合得較為粗放，目測(cè)部分箱梁與支撐臂中心位置的縫隙就達(dá)到一個(gè)拳頭左右，尤其是事故橋面往北第二塊箱梁，其與撐臂中心位置的水平距離，都有不到一個(gè)拳頭的縫隙，但橋下看得十分清晰。 
　　新華時(shí)評(píng) 
　　大橋已坍塌 
　　“心橋”不能再塌 
　　24日早晨，哈爾濱市一座通車不到一年的大型跨江橋的引橋坍塌，造成3人死亡，5人重傷。市民和網(wǎng)民對(duì)工程質(zhì)量質(zhì)疑聲不絕于耳，政府新聞發(fā)布會(huì)卻在聲稱“事故原因還在調(diào)查中”的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)是四輛超載貨車同時(shí)行駛造成連續(xù)鋼混疊合梁側(cè)滑，四輛重載貨車側(cè)翻。 
　　當(dāng)?shù)卣�府發(fā)言和網(wǎng)上輿論關(guān)于是“車太重”還是“橋太脆”的對(duì)立狀態(tài)，已經(jīng)吸引了更多的關(guān)注。大橋已經(jīng)坍塌，信息發(fā)布這個(gè)連接政府與百姓的“心橋”不能再塌了。 距離事故發(fā)生5個(gè)多小時(shí)，哈爾濱市就及時(shí)向社會(huì)通報(bào)有關(guān)情況，但事故原因正在調(diào)查中，通報(bào)就傾向性明顯地表示是重型貨車超載行駛造成橋梁側(cè)滑，并在隨后采訪中表示“可能涉及嚴(yán)重超載”，引起網(wǎng)上一片嘩然。網(wǎng)民提出，車輛可能嚴(yán)重超載，但只能是事故誘因，一座竣工通車時(shí)高調(diào)宣布的百年大橋，一座可滿足高峰期每小時(shí)9800輛機(jī)動(dòng)車通行的特大橋梁，其引橋卻在四輛超載大貨車的車輪下倒下，不能不讓人質(zhì)疑其脆弱性。 
　　 
　　人們的目光投向事件主體的雙方，一是貨車，另一個(gè)是大橋。國(guó)家有關(guān)部門認(rèn)為大橋“發(fā)生了斷裂，肯定有問(wèn)題”；地方政府發(fā)言時(shí)卻指向超載的貨車，難以服眾。更有意思的是，重型貨車超載造成橋梁側(cè)滑的信息發(fā)布之前，公眾已經(jīng)“猜到”這個(gè)結(jié)果。因?yàn)榇饲捌渌�地方多個(gè)橋梁和道路事故的原因都首先指向車輛超載，但都沒(méi)有從技術(shù)上說(shuō)服百姓，而是落下政府部門推脫責(zé)任、轉(zhuǎn)移輿論焦點(diǎn)的嫌疑。 
　　一項(xiàng)造福大眾的工程出現(xiàn)事故，信息發(fā)布應(yīng)給公眾一些合情合理的解釋，讓逝者、傷者和家屬獲得安撫，建立起連接政府與公眾的一座“心橋”。大橋已經(jīng)坍塌，這座“心橋”不能再塌。