作為中國(guó)北方最長(zhǎng)的跨江大橋，哈爾濱陽明灘大橋引橋何以在通車僅9個(gè)月就發(fā)生了坍塌事故？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該橋2009年底開建時(shí)適逢黑龍江公路建設(shè)“三年決戰(zhàn)”期，因此原計(jì)劃3年的建設(shè)工期，開工后如同“搭載了火箭”，最終僅用18個(gè)月就建成通車。而大橋引橋的監(jiān)理單位——黑龍江省公路工程監(jiān)理咨詢公司——此前并無懸索橋監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)。 
　　背景 
　　陽明灘大橋的幾個(gè)之最 
　　陽明灘大橋位于哈爾濱市西部松花江干流上，因主橋穿越松花江陽明灘島而得名。該橋于2011年11月6日竣工，距此次坍塌事故發(fā)生，通車時(shí)間僅9個(gè)月。 
　　陽明灘大橋跨江、跨河、跨濕地、穿越鐵路線，把哈爾濱市松北區(qū)、群力新區(qū)、哈西地區(qū)和哈南工業(yè)新城連接了起來。大橋竣工時(shí)，哈爾濱市委書記蓋如垠在現(xiàn)場(chǎng)表示，陽明灘大橋是哈爾濱城市發(fā)展的“振興橋”。 
　　總投資18.82億元 
　　長(zhǎng)度主橋長(zhǎng)7.133公里，全長(zhǎng)（包括橋南疏解工程）15.42公里，系中國(guó)長(zhǎng)江以北地區(qū)最長(zhǎng)的超大型跨江橋。主塔高80.5米，主橋跨度427米。 
　　通行能力橋?qū)?1.5米，雙向8車道；設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，每小時(shí)最多可通行9800輛機(jī)動(dòng)車。 
　　使用原料全橋共使用混凝土近40萬立方米，使用各種鋼材6萬多噸，鋼梁6600噸，纜索1450噸。 
　　技術(shù)特點(diǎn)主橋采用自錨式懸索、雙塔門式結(jié)構(gòu)體系，系黑龍江省第一座自錨式懸索雙塔跨江橋、目前國(guó)內(nèi)跨度最大的鋼砼組合梁結(jié)構(gòu)自錨式懸索橋。 
　　建設(shè) 
　　3年工程18個(gè)月完工 
　　陽明灘大橋的誕生與黑龍江公路建設(shè)的戰(zhàn)略部署密切相關(guān)。2008年，黑龍江省委、省政府作出加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重大決策，省交通運(yùn)輸廳立即部署了該省公路建設(shè)“三年決戰(zhàn)”的計(jì)劃。三年決戰(zhàn)期間，計(jì)劃修筑橋梁累計(jì)全長(zhǎng)約230公里，相當(dāng)于哈爾濱到長(zhǎng)春的里程，黑龍江公路建設(shè)整體投資實(shí)際達(dá)到1200億元。 
　　正是在此背景下，陽明灘大橋的建設(shè)如同“搭載了火箭”。2009年12月5日，陽明灘大橋工程正式動(dòng)工。按照計(jì)劃，大橋工期為三年。然而，在實(shí)際修筑過程中，工期卻一再縮短。《黑龍江日?qǐng)?bào)》今年2月的一篇報(bào)道對(duì)此進(jìn)行了生動(dòng)的描述，“哈市建委組織2000余建設(shè)大軍，克服松花江灘島濕地施工環(huán)境要求嚴(yán)格、夏季汛期防洪任務(wù)重、冬季施工困難多等障礙，經(jīng)歷極寒天氣，面對(duì)酷暑炙烤，以 五加二、白加黑 的工作作風(fēng)，經(jīng)過18個(gè)月的付出和堅(jiān)持，全面完成大橋建設(shè)任務(wù)……建成了確保質(zhì)量的百年大橋。” 
　　2011年11月6日，陽明灘大橋正式竣工通車。18個(gè)月時(shí)間建設(shè)15.42公里長(zhǎng)跨江大橋，創(chuàng)造了黑龍江橋梁建筑的歷史，當(dāng)時(shí)的報(bào)道稱，這“創(chuàng)造了北方嚴(yán)寒地區(qū)國(guó)內(nèi)超大型跨江橋梁施工的最快速度，創(chuàng)造了我國(guó)長(zhǎng)江以北地區(qū)最長(zhǎng)超大型跨江橋梁的新紀(jì)錄。” 
　　施工時(shí)曾發(fā)生事故 
　　陽明灘大橋在施工過程中就發(fā)生過事故。2011年9月23日下午，大橋十三標(biāo)段的一根側(cè)梁在吊裝過程中因?yàn)榈趵K發(fā)生傾斜，造成側(cè)梁滑落，6名正在施工的工人從約20米高的橋上墜下。 
　　事故發(fā)生后，哈爾濱市相關(guān)部門立即介入調(diào)查，并要求疏解工程所有工程全部停工，在確保安全、無誤、可靠的前提下才能恢復(fù)施工。然而，施工方負(fù)責(zé)人當(dāng)天即對(duì)人民網(wǎng)記者表示，該起事故只是施工過程中的一起事故，并不影響陽明灘大橋的整體施工進(jìn)度，大橋仍將繼續(xù)24小時(shí)晝夜施工，以保證在11月份通車。 
　　疏解工程工期緊張 
　　據(jù)了解，此次發(fā)生事故路段，是陽明灘大橋配套疏解工程的一部分。去年11月，陽明灘大橋竣工。與此同時(shí)，配套的疏解工程仍在加緊建設(shè)，預(yù)計(jì)今年10月才能全部完工。 
　　去年發(fā)布的招標(biāo)公告顯示，陽明灘大橋疏解工程北起友誼西路，沿三環(huán)路向南至哈雙南路共分5個(gè)標(biāo)段。2011年10月底，哈爾濱政務(wù)公開網(wǎng)曾通告，該工程一標(biāo)段起點(diǎn)為陽明灘大橋南引橋，終點(diǎn)為群力大道，全長(zhǎng)1200米。從現(xiàn)場(chǎng)情況分析，此次坍塌事故應(yīng)屬一標(biāo)段范圍內(nèi)。 
　　上述通告稱，一標(biāo)段自2011年7月10日進(jìn)入上部砼預(yù)制箱梁安裝施工以來，為搶抓黃金施工期，哈爾濱市建委組織施工企業(yè)調(diào)集精干力量1000余人，占滿作業(yè)空間，晝夜兼程推進(jìn)施工。預(yù)計(jì)同年10月末完成地面道路工程。 
　　陽明灘大橋建設(shè)中，晝夜搶工的情況十分明顯。在記者獲得的一份疏解工程第五標(biāo)段施工總結(jié)中，將“工期緊、壓力大”列為工程建設(shè)中的首要困難和體會(huì)。總結(jié)中說，整個(gè)工程要在12個(gè)月內(nèi)完成。“在具體施工期間，項(xiàng)目部在倒排總體計(jì)劃的基礎(chǔ)上，將施工計(jì)劃細(xì)化到每一周、每一天，同時(shí)必須保證這些計(jì)劃完全落實(shí)到位……為此，無論是項(xiàng)目部管理人員還是一線工人都十分緊張，每天加班加點(diǎn)，壓力很大，十分辛苦。” 
　　監(jiān)理 
　　監(jiān)理公司首涉懸索橋 
　　有細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，作為大橋兩側(cè)29孔引橋的監(jiān)理單位，黑龍江省公路工程監(jiān)理咨詢公司此前并無懸索橋監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)。 
　　資料顯示，該公司隸屬于黑龍江省交通廳，1988年以來先后承擔(dān)了80多個(gè)公路監(jiān)理項(xiàng)目。在陽明灘大橋的修建中，該公司負(fù)責(zé)跨松花江航道的雙塔自錨式懸索橋及兩側(cè)29孔引橋、全長(zhǎng)1723米范圍內(nèi)的施工及保修階段的監(jiān)理任務(wù)。 
　　陽明灘大橋竣工后，該監(jiān)理公司總經(jīng)理陳柯曾對(duì)媒體表示，該公司2009年時(shí)就作出部署，要向高端監(jiān)理領(lǐng)域進(jìn)軍，其中就包括懸索橋等大跨度橋梁監(jiān)理領(lǐng)域。但該公司所有人都沒有懸索橋監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，即便是被任命為項(xiàng)目總監(jiān)的公司總工程師武殿軍也缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。此前，武殿軍曾因參與哈爾濱松花江公路大橋和哈爾濱松花江四方臺(tái)斜拉橋的建設(shè)和監(jiān)理兩獲“魯班獎(jiǎng)”。 
　　《中國(guó)交通建設(shè)監(jiān)理》的一篇報(bào)道顯示，在2010年4月至8月，為掌握懸索橋監(jiān)理技術(shù)，黑龍江省公路工程監(jiān)理咨詢公司選派兩名工程技術(shù)人員到青島海灣大橋項(xiàng)目學(xué)習(xí)。2011年1月13日，該公司還專門舉辦了懸索橋監(jiān)理技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)班。