港口能直接反映一個國家和全球的貿易動態。在歐債危機背景下，全球主要港口的表現尤為引人關注。 
　　近日，德國兩個主要港口不來梅哈芬和漢堡發布了上半年的吞吐量數據。威悉河口的不來梅哈芬港1至6月共完成貨物吞吐量320萬標準箱，比去年同期增加6.9%。易北河下游的漢堡港上半年共轉運了440萬標準箱，高于去年同期1.9%。
　　德國港口的主要競爭對手荷蘭鹿特丹港和比利時安特衛普港的業績則雙雙出現輕微的下滑，鹿特丹港上半年的吞吐量為586萬標準箱，安特衛普港為436萬標準箱，降幅分別為1.6%和0.4%。
　　媒體分析德國港口在西北歐港口中一枝獨秀的原因為德國本身強勁的出口。在歐債危機中，德國高附加值和技術含量的出口產品在全球市場上依然緊俏。慕尼黑大學萊布尼茨經濟研究所（IFO）估計今年德國的貿易順差將高達2100億美元，從而超過中國，成為全球最大的貿易順差國。
　　因為亞歐貿易的不景氣，德國港口對亞洲的運輸量有所下降，但是與俄羅斯的貿易仍呈現出增長趨勢。隨著俄羅斯今年年中加入世貿組織，作為俄羅斯貨物主要中轉樞紐的德國港口有望繼續從中獲利。
　　今年9月21日，德國的深水航運中心威廉港的亞德集裝箱港區即將正式投入使用，主要用于裝卸超大型船舶。