5月29日，東北亞現貨商品交易所(以下簡稱“東商所”)在大連正式揭牌。大連港集團成為其重要股東。這是大連港集團從港口經濟走向臨港經濟轉型邁出的堅實的一步。作為建設大連東北亞國際航運中心的核心港，大連港集團與東商所建立長期、緊密的合作關系，不僅可以加快港口發展由裝卸型向物流型、貿易型、工業型轉變，有效落實創造市場工程，為實現多功能、全方位、現代化國際強港的目標提供重要支撐，還能進一步提升大連國際航運中心、物流中心和金融中心的城市功能。 
　　近年來，隨著國際金融危機影響不斷加深，中國港口的發展形勢日趨嚴峻，無序競爭、同質化重復建設、運行成本剛性增長等，都困擾著港口的發展。如果單一依靠傳統的貨物裝卸倉儲，中國港口的發展之路必將越走越窄。
　　“主動轉型發展臨港經濟，充分發揮港口資源要素聚集優勢，使港口經濟不斷朝物流和增值服務方向發展，是當前港口轉方向、調結構的必由之路�！敝袊�港口協會常務副會長陳英明如是說。
　　年初，大連港集團提出了“十二五”時期的發展新思路，提出實施“雙五”戰略和“十大”工程。其中，臨港經濟得到了前所未有的重視。大連港集團發展的三大戰略定位是：建設成為國際主樞紐港、建設成為國際物流中心、發展成為臨港產業綜合運營商。港口發展理念要實現5個轉變，第一條就是由裝卸型向物流型、貿易型、工業型轉變。港口要搭建兩個服務平臺，即全程物流體系平臺和工商貿一體化服務平臺。將重點發展五大業務板塊，包括港口物流、工商貿服務、臨港產業、金融和港口建設。在大連港集團的十大工程中，有構建商品交易平臺、實施創造市場工程。這次大連港集團加盟東商所，就是大連港集團實現新的發展思路的具體體現。
　　具體合作中，大連港將提供強大的港口物流體系保障和現貨交易保障。大連港擁有的全程物流服務體系及服務，成為東商所重要的業務平臺。大連港現已擁有集裝箱、原油、成品油、散礦、糧食、煤炭、滾裝等現代化專業泊位80多個，萬噸級以上泊位50多個。其中，45萬噸級原油碼頭及港口油罐群規模國內首屈一指，年通過能力可達8000萬噸，是東北地區重要的油品及液體化工品儲轉分撥基地；集裝箱碼頭可靠泊14100TEU集裝箱船舶，內外貿集裝箱班輪航線90余條，航線網絡覆蓋國內外100多個港口，是東北地區最大的集裝箱樞紐港，外貿集裝箱吞吐量占東北口岸的97%；礦石專用碼頭可接卸35萬噸級散礦船，該碼頭在今年上半年接卸25萬噸級以上船舶達14艘次，穩居國內接卸超大型礦船數量頭把交椅；汽車碼頭是國內成長性最快的專業化汽車碼頭，可靠泊全球最大的汽車滾裝船，年通過能力接近50萬輛，業務量占東北地區港口市場份額的90%以上；雜貨碼頭是東北地區煤炭、鋼材、袋裝糧食重要的轉運基地；散糧碼頭正在成為我國東北最具競爭力的糧食轉運中心；客運碼頭年旅客接送量600多萬人次，滾裝車輛100多萬臺次，客運業務規模在全國沿海港口中長期居于首位；此外，大連港還是大連口岸唯一的港口增值及支持業務服務供應商，擁有國內最大的拖輪船隊，先進的港口IT運營體系，業內最高的海鐵聯運覆蓋率，最完善的集疏運體系。
　　“大連港集團的加盟，使東商所現貨交易具有廣闊的業務平臺和功能優勢。參股東商所，也是大連港集團由港口經濟向臨港經濟轉變的一個機遇�！贝筮B港集團派駐東商所并擔任東商所副總裁的王勁松這樣表示。
　　他認為，大連港集團可以借助東商所的交易中心以及其享有的各種優惠政策，吸引客戶，引導貨源向港口集聚，在不斷提高吞吐量的同時，進行大宗商品交易，搭建工商貿一體化的服務平臺和全程物流服務體系。并且，可以吸引東商所合作伙伴的海運貨物，利用大連港集團的碼頭轉運。據了解，目前東商所已經利用大連港集團長興島港口有限公司碼頭、倉庫開展鎂砂的轉運業務，如果沒有東商所的貿易支持和優惠政策吸引，這部分貨源是很難爭取到的。
　　王勁松還透露：“未來隨著東商所交易品種的增加和業務拓展，將陸續有糧食、鋼材、煤炭、木材等貨物到港轉運，大連港集團在享受東商所股權收益的同時，還能夠獲得吞吐量和收入的雙增長。 ”
　　大連港集團董事長惠凱表示：“大連港集團與東商所的強強聯合，可以加快港口發展由裝卸型向物流型、貿易型、工業型轉變，有效落實創造市場工程，為集團實現多功能、全方位、現代化國際強港的目標提供重要支撐。并且，將進一步提升大連建設國際航運中心、物流中心、金融中心的城市功能。 ”
　　據了解，大連港集團將借助東商所的平臺，進一步拓展港口多元化服務。目前大連港集團糧食貿易公司的組建方案已經形成，即將注冊成立。開展汽車、鋼材貿易的工作也在積極推進中。下一步，大連港集團將多點出擊，打造貿易平臺，發展臨港產業，爭取早日形成大宗商品的市場交易平臺集群，在提升企業效益的同時，拓展服務功能。