曾因一場空難而降溫的地方航空組建熱再度興起。上周，海航集團有限公司（HNAGroup，簡稱“海航集團”）宣布組建“福州航空”，而中國國際航空股份有限公司（AirChinaLimited，簡稱“國航”）旗下的“內蒙古航空”則正式掛牌。隨著地方航企的接連成立，關于大型航空公司聯姻地方政府的模式到底是雙贏還是擾亂行業秩序的爭論也在業內展開。

    業內普遍認為，福州航空產業發展的潛力巨大，單獨開拓航空公司，表明海航對福州地區航空產業的重視，同時也有利于其加快進入福州航空市場。而國航建內蒙古航空則為了鞏固其在內蒙古地區的地位，因為近年來，海航、東航都在逐漸加大在內蒙古地區的航線拓展，這對該地區的老大國航產生了威脅。

    針對多家地方航企成立，有航空專家指出，近幾年來，中國民用航空局（CivilAviationAdministrationofChina，簡稱“民航局”）基本不批新設立航空公司，所以地方政府大多采取與航企合資的方式，這樣也保證了地方在航空公司中有一定的話語權。從航企方面來看，在自身業務擴張中，與地方政府成立合資公司的成本比開設分公司要低，而且還能得到地方政府的支持，可謂雙贏。

    不過，在越來越多的航空公司選擇拉攏地方政府的時候，業內對這一現象的擔憂也與日俱增。一家民營航企負責人向記者表示，作為一家沒有結盟地方政府的航空公司，非常擔憂地方政府不斷打造自己航企的行為會打破市場平衡。更有人尖銳地指出，“現在航空公司又回歸地方等于是一種行業發展的倒退。這種方式有可能擾亂行業秩序”。

    不管是利還是弊，毋庸置疑的是企業傍政府的合作模式正越來越多，而這種模式對航空業的真正影響可能要在未來幾年中才能顯現。