中海集運（02866）昨日在上交所公布截至今年6月30日止中期業績，受歐美經濟乏力以及市場運力投入較多影響，國際集裝箱運輸市場整體較弱，公司凈虧損擴大至12.8億元（人民幣，下同），去年同期為虧損6.3億元。營業虧損14.6億元，去年同期營業虧損為6.41億元。每股虧損0.1096元，去年同期為虧損0.054元，不派中期息。該公司股價昨跌0.01港元或0.565%，報1.76港元。 
　　期內，營業收入為153.2億元，按年增長9.65%。其中運輸業務營業收入為151.11億元，按年增長9.5%。碼頭業務營業收入為1.98億元，按年增長15.9%。集團期內的營運總成本為161.56億元，比去年同期增長19.06億元，同比增長13.4%。
　　由于國際航線運價在第二季度開始上漲，呈現先低后高態勢，與去年運價走勢正好相反，使集團國際航線平均運價為5585元，但按年仍下降3%。國內航線的單箱收入為1570元，同比下降10.1%。
　　另外，集團的經營現金流出凈額為14.23億元，主要用作運營成本支出、償還貸款及新建造船舶及購置集裝箱。截至今年6月30日，集團的凈負債比率為56.5%，高于去年底的40.5%，一方面是由于建造船舶和營運需要，增加借款融資，另一方面是由于虧損造成的權益減少所致。
　　公司表示，年初航運市場延續去年低迷，歐美經濟體需求不振，集裝箱運力規模持續擴張，加上燃油價格居高不下，班輪公司承受巨大經營壓力。而其后市場形勢有所改善，集裝箱運輸需求有所回暖，航線運價逐步恢復，集團在波動的市場中抓住機遇，準確預判市場形勢，切實采取有效措施，力爭航線效益最大化，使次季的經營業績取得了顯著的改善。
　　展望今年下半年，集團預計歐洲經濟將繼續受債務危機困擾，復蘇前景尚不明朗，美國經濟初步顯現回暖跡象，有望促進貿易需求回升，亞洲區域將繼續呈現穩定增長的態勢。而隨著新增運力的持續投放，運力供大于求的壓力仍將在較長一段時間內存在。集裝箱航運市場仍將面對油價波動、競爭關系等較多不確定因素，仍非常具挑戰性。
　　另外，中海集運公布與中海發展香港及中海東南亞控股訂立合資協議，在新加坡成立中海石油。中海石油注冊資本為500萬美元，其中91%由中海集運香港出資（即455萬美元）。成立該公司主要為向合資伙伴提供船舶燃料的海外采購、供應及融資服務。