受造船利潤微薄以及訂單稀少的雙重打擊，臺灣國際造船廠發布半年報稱，公司凈利潤同比大跌71.8%至3.661億新臺幣（約合1220 萬美元）。公司上半年總收入增長13.8%至160億新臺幣，但是運營成本卻跳升24%至154億新臺幣。與此同時，公司營業利潤相較去年同期的14億新臺幣大跌75.4%至3.346億新臺幣。 
　　公司訂單一直以來大多來自本地船東，但是由于市況不佳，船東延期接收運力成為趨勢，因此商業性造船訂單最終完成率極低。
　　今年3月份，陽明海運就曾根據自身經營狀況推遲5艘在CSBC建造的4,500 teu的集裝箱船的交付日期，本該今年全部交付的5艘運力無一例外被延后10-16個月不等。6月份，CSBC收獲一份來自中鋼運通（China Steel Express）訂造的兩艘35,000 dwt散貨船訂單，這是CSBC一年多來斬獲的首份造船合同。
　　另外，公司對外宣布，公司董事長黃順章年過65，已經退休，60歲的副董陳立霖已接替前者掌控公司。