）“我國(guó)物流業(yè)的成本比發(fā)達(dá)國(guó)家高出一倍，而單純實(shí)物配送的管理方式更是落后了近２０年，這大大制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。”中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)在２日舉行的第二屆全國(guó)物流與供應(yīng)鏈職業(yè)經(jīng)理人峰會(huì)上說(shuō)。 
    蔡進(jìn)表示，從全球看，目前我國(guó)物流業(yè)的水平相對(duì)較低。“從物流業(yè)成本占ＧＤＰ成本的比重來(lái)看，我國(guó)目前的所占的比重是１７.８％，而歐美所占的比重為８％—１０％，成本相當(dāng)與它們的兩倍。”他說(shuō)，我們必須在降低物流成本上下工夫，如果能減少到發(fā)達(dá)國(guó)家的水平，意味著將會(huì)減少４萬(wàn)多億元的成本，那么整個(gè)物流業(yè)所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益都會(huì)是空前的。 
    “我國(guó)物流業(yè)在國(guó)際上地位不高，另一個(gè)重要原因是管理方式落后。我們只是單純的實(shí)物配送，而國(guó)外采用了上下游互贏互利的管理模式，差了將近２０年的水平。”他說(shuō)。 
    對(duì)此，蔡進(jìn)建議，要想改進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，就要從數(shù)量向質(zhì)量提升，從規(guī)模的擴(kuò)張向集約的方向過(guò)渡。“我們要提高物流業(yè)的管理水平和管理模式，加快推進(jìn)和創(chuàng)新工業(yè)化管理方式，提高綜合運(yùn)輸能力，在流程的優(yōu)化、網(wǎng)絡(luò)化方面都要提高。”他說(shuō)。 
    “我國(guó)與美國(guó)的國(guó)土面積差不多，但是鐵路的里程數(shù)卻比美國(guó)少三分之二，因此我們要繼續(xù)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。”蔡進(jìn)表示，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)，對(duì)于追趕發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展水平來(lái)說(shuō)也是十分必要的。（完）