阿巖
　　租船人成功的狠狠打擊了地中海阿芙拉型油輪市場，擊穿了W80好幾周以來的鐵底，破下新低。
　　波交所發布的杰伊漢至拉瓦拉航線的運價從上周初到本周二為止共下降了2個點至W76.7，對等期租收益為1159美元/天。而本周實際的油輪成交價格比W76.7還要低，油輪市場很可能繼續下行。經紀人報告稱Tsaksos Energy Navigation公司的“Propontis”號油輪（2006年建造，11.7055萬載重噸）已經以W75的價格成交，該運力將于下周初從利比亞載油運往葡萄牙。
　　波羅的海和北海市場上周情況沒有明顯的變化，運價基本徘徊在W60（TCE 虧損3000美元/天）和W85（TCE 2000美元/天）。根據波交所全球阿芙拉型油輪對等期租收益指標來看，目前的市場處于今年的最差階段。然而，波交所發布的8月份平均對等期租收益與去年8月份的情況基本持平，分別是3025美元/天和3160美元/天。從某種程度上說，目前的熊市也許是一種季節性的現象。
　　每年的8、9月份民用燃料油需求下降，汽油消耗量逐漸減少，所以這兩個月也是油輪市場的淡季。從阿芙拉型油輪各季度的對等期租收益來看，近期的收益水平十分令人失望。
　　油輪市場在今年4季度將何去何從是目前最受關注的話題�？死�克森數據顯示，全球阿芙拉型油輪船隊的載重噸位已經接近巔峰水平。到目前為止，今年一年的全球載重量都很穩定，上個月達到7130萬載重噸。倫敦的經紀人認為今年年底之前，阿芙拉型油輪月總載重噸不會降到6990萬載重噸以下。
　　從2004年開始，部分阿芙拉型油輪紛紛拆解�？死�克數據顯示，2012年到目前為止，已經有27艘油輪被拆解。
　　在運力保持穩定的基礎之上，原油需求的增加對運價上漲起決定性的作用。雖然美國能源信息管理局在上一次報告中已經降低了全球的原油需求預測，克拉克森基于這一數據預測了阿芙拉型油輪市場，該市場實際上在八月有些許改善。