國泰航空（00293）公布與港龍航空8月合併結算的客、貨運量表現。數據顯示，8月份客運量上升4%至261萬人次，但貨運量則持續錄得跌幅，較去年同期減少6.9%，至12.2萬公噸。
　　兩航空公司在8月份乘客運載率83.1%，下降1.1個百分點。以可用座位千米數計算的運力則上升3%。今年首八個月的乘客量及運力分別上升6.7%及5.8%。
　　上月運載的貨物及郵件運載率61.9%，下跌3個百分點。以可用貨物及郵件噸千米數計算的運力減少6.1%，而運載貨物及郵件噸千米數跌幅10.4%。今年首八個月載貨量合共下跌9.6%，而運力則削減5.5%。
　　國泰航空收益管理總經理唐偉邦表示，儘管整體載客率達80%以上，但仍較去年7、8月暑期旺季的水平為低。8月份區內多個颱風為業務帶來負面影響，由於奧運的關係，往來倫敦的需求亦偏弱。相對2011年，今年夏季較少加開額外航班。所有客艙的收益率仍然受壓。
　　該公司貨運營業及市務總經理韋靖指出，貨運需求一般於8月回軟，今年亦不例外。去年8月貨運需求已銳減，今年8月貨運量亦較去年同期少，即使下調運力載貨率仍然下降。預期9月中起受惠內地主要製造業地區出口高科技商品，需求將會上升。
　　另外，國航（00753）公布8月份營運數據，客運方面，總體運力投入同比上升6.8%，旅客周轉量同比上升4.3%。貨運方面，運力投入按年升逾8%，貨郵周轉量上升近11%，運輸量上升逾10%；貨運載運率為59%，同比上升1.2個百分點。
　　巴克萊資本發表研究報告指出，國航8月份的旅客周轉量錄4%按年增長，仍然落后於8月總體運力達7%的升幅。巴克萊指出，客運量增長跑輸運力增長，主要因國內航線的需求下跌。而國航首八個月的載客量增長為3%，高於該行的全年1%增長預測。此外，8月份的燃料成本雖跟隨油價而回升，惟已屬預期之內。該月的燃料成本按年下跌10%，而首8個月的燃料成本平均每噸7372元人民幣，大致符合全年預測水平。巴克萊預期，今年餘下時間，燃料成本將維持穩定水平。