本周沿海散貨運輸需求疲軟，市場行情一路下滑。9月14日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收于1099.89點，較上周下跌1.6%。其中煤炭運價進入9月份以來持續下挫，跌幅較大；金屬礦石、糧食運價也有不同程度下滑。
　　當前我國經濟增長速度的回落持續制約著工業用煤。同時，隨著迎峰度夏結束，天氣逐步轉涼，居民用電量減少，電廠日耗煤量降低，采購熱情受到抑制，終端煤炭需求整體仍然疲軟。此外，八月臺風過后造成一波電煤的搶運潮，電廠存煤可用天數回升，主要電力企業煤炭庫存偏高，使得大秦線秋季檢修對煤炭供給影響預期下降。運力方面，在八月運輸市場行情轉暖的帶動下，沿海運力進一步釋放，北方七港大量船舶積壓，運價受市場運力制約明顯。國際市場行情慘淡，部分國內外兼營船舶轉向國內運輸市場。受上述諸多因素影響，本周沿海煤炭運輸市場行情處于下行通道。
　　9月14日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1206.86點，較上周下跌2.4%。中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，華東航線運價引領下行，各航線煤炭海運費均出現不同程度下跌，其中秦皇島-寧波（1.5-2萬dwt）航線運價為36.9元/噸，較上周五下跌2元/噸，降幅達5.1%；黃驊至上海（3-4萬dwt）航線運價為31.8元/噸，較上周五下跌2.3元/噸，降幅達6.7%；華南航線方面，由于前期漲勢不明顯，使得當前華南航線運價降幅相對較窄，9月14日，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為39.1元/噸，較上周五下跌0.9元/噸，降幅為2.3%。
　　當前，鋼材市場所謂的“金九銀十”和宏觀政策的上馬等利好難以在短期內形成實質性的有效需求，鋼鐵行業下游需求疲軟、產能過剩、資金緊張的局面難以得到改善，鐵礦石等爐料需求短期內不會有大幅增長。本周沿海金屬礦石運輸市場未能延續上周上漲的行情。9月14日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收898.17點，較上周微跌0.2%。