隨著出口規(guī)模的不斷增大，我國汽車業(yè)對海外市場的銷售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系的打造越來越重視，從國家政策到汽車企業(yè)，都在推動海外市場品牌形象的建設(shè)。
　　五部委聯(lián)合下發(fā)通知規(guī)范出口秩序
　　9月9日，商務(wù)部、工業(yè)和信息化部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局、國家認監(jiān)委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進一步規(guī)范汽車和摩托車產(chǎn)品出口秩序的通知》，《通知》不僅進一步明確出口企業(yè)應(yīng)具備的資質(zhì)，提出對出口企業(yè)進行分類管理的方式，而且還明確指出，出口產(chǎn)品在國外有重大質(zhì)量事件并對我國出口造成重大不良影響的，將取消出口資格。
　　根據(jù)《通知》要求，未來我國出口企業(yè)必須具備的條件為：汽車、摩托車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)列入工業(yè)和信息化部 《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》;具備有效的國家強制性產(chǎn)品認證(CCC認證)，低速汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)列入工業(yè)和信息化部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》等條件。
　　自《通知》發(fā)布之日起，商務(wù)部將會同上述其余四部門，根據(jù)出口企業(yè)在海外市場的經(jīng)營情況、《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理情況、出口產(chǎn)品日常檢驗和監(jiān)管情況等，適時提出預(yù)警，并動態(tài)調(diào)整《名單》。
　　對于出口產(chǎn)品在國外有重大質(zhì)量事件并對我國出口造成重大不良影響的，視情況可對其進行通報、警告、暫停或取消從事汽車或摩托車出口資格。
　　業(yè)內(nèi)人士認為，在我國出口規(guī)模不斷增大的情況下，《通知》的出臺對于規(guī)范我國出口汽車秩序，提高我國汽車產(chǎn)品在國際上的影響力和知名度具有積極而重要的意義。《通知》將進一步打擊那些以出口為目的貼牌小企業(yè)，這對于規(guī)范國內(nèi)汽車行業(yè)不無裨益。
　　自主車企吸取教訓(xùn) 越來越重視品牌形象
　　中國自主品牌乘用車企業(yè)陸續(xù)從2001年開始實施出口，并在2008年到達出口第一次高峰。2008年全年出口乘用車超過30萬輛，不過， 受全球金融危機影響， 2009年中國乘用車企業(yè)集體在海外市場縮水近一半。2009年乘用車出口量為14.96萬輛，同比下降57%。
　　專家們紛紛將海外出口第一波的失利歸結(jié)為中國的自主品牌只賣車而沒有品牌。中國汽車企業(yè)初期只知道把車賣出去，根本不知道賣車要提供服務(wù)、不了解國外法律和運作規(guī)則。
　　奇瑞海外事業(yè)投資有限公司總經(jīng)理王沫也坦言，奇瑞2001年開始出口，當時只有一個貿(mào)易科，想法很簡單，就是要把車賣出去。2009年金融危機之后，奇瑞開始進行反思。并于2010年開始重新梳理出口業(yè)務(wù)。在一些已經(jīng)取得一定市場容量的市場，奇瑞逐漸改變策略，將走出去戰(zhàn)略，調(diào)整為走進去戰(zhàn)略，開始考慮怎么在海外市場能夠有持續(xù)的發(fā)展。
　　長城汽車國際部整車業(yè)務(wù)副總經(jīng)理史青科也表示，長城汽車已經(jīng)自發(fā)地著手進行中國車整體品牌發(fā)展的規(guī)劃，除了在海外發(fā)展CKD、SKD工廠，長城汽車要求經(jīng)銷商做長城產(chǎn)品的話就必須有專營店。
　　目前，大部分的中國自主品牌汽車企業(yè)已不是簡單把車賣出去，而是要真正地深入海外市場， 在當?shù)亟–KD、SKD工廠，并開始注重籌建銷售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系，希望在海外市場樹立品牌。
　　在伊朗，奇瑞樹立了自己的汽車品牌，已實現(xiàn)了年銷5萬輛。吉利在烏克蘭市場也成了當?shù)氐摹懊�車”，占有率高達75%。而長城也已在100多個國家和市場有銷售店。
　　集團車企調(diào)高起點 提速出口戰(zhàn)略
　　在四年前金融危機中遭遇滑鐵盧之后，自主品牌汽車出口經(jīng)過從國家到企業(yè)戰(zhàn)略的深入調(diào)整，已經(jīng)重整雄風(fēng)，超越金融危機之前的水平，對于自主品牌車企來說，更成為對當前國內(nèi)銷量下滑的有力彌補。
　　更重要的是，車企的國際戰(zhàn)略已經(jīng)基本實現(xiàn)從從前的“游擊戰(zhàn)”向“陣地戰(zhàn)”，甚至技術(shù)輸出的轉(zhuǎn)型，大集團在后合資時代，也大舉啟動出口戰(zhàn)略。
　　到目前為止，我國汽車出口仍主要以來奇瑞、長城等獨立自主品牌車企，占據(jù)龐大市場份額的大集團，此前主要依賴合資體系發(fā)展國內(nèi)市場，還沒有系統(tǒng)推行出口戰(zhàn)略。而隨著后合資時代的到來，以及大集團整體戰(zhàn)略向發(fā)展自主品牌傾斜，從近兩年開始，汽車大集團也相繼啟動系統(tǒng)性的國際市場開拓計劃。
　　今年4月，東風(fēng)汽車公司發(fā)布了DH310海外中期事業(yè)計劃，目標是到2016年，實現(xiàn)海外出口30萬輛，占自主品牌總銷量的10%。按照“四個統(tǒng)一(統(tǒng)一規(guī)劃出口產(chǎn)品、統(tǒng)一謀劃海外市場、統(tǒng)一樹立海外形象、統(tǒng)一安排海外業(yè)務(wù))”的原則，加快構(gòu)建有東風(fēng)特色的海外事業(yè)運營模式。
　　而上汽集團位于英國伯明翰的子公司MG汽車英國有限公司日前宣布，該公司計劃從2013年開始在長橋為歐洲市場生產(chǎn)新款MG3(報價 參數(shù) 圖片 論壇)Supermini。作為上汽集團全球45億英鎊投資規(guī)劃的一部分，伯明翰長橋基地將被上汽集團打造為MG3歐洲制造業(yè)務(wù)的中心。
　　未來隨著自主品牌乘用車的發(fā)展提速，大集團的國際戰(zhàn)略也將提速。