近日，招商局集團發表聲明稱，上周集團董事長傅育寧在香港會見了來訪的達飛輪船首席執行官Farid T. Salem，雙方就未來的合作方向進行了探討。會見中，傅董事長感謝達飛輪船對招商局旗下港口板塊的業務支持和幫助，并表示雙方可在現有合作基礎上，進一步探討新的合作模式，實現共贏發展。 
　　聲明引發業界猜測，達飛或正與招商局就出售前者旗下碼頭子公司部分股權給后者的事宜進行談判。7月份，外媒就曾報道，亞洲至少兩家買家有意收購達飛輪船少量港口股權，招商局就是其中之一。達飛正計劃出售旗下港口公司Terminal Link49%的股權，巴黎銀行居間協調相關出售事宜。
　　作為香港碼頭運營商，招商局一直以來心懷對外擴張的抱負。招商局國際董事胡建華表示，公司致力于打造成為全球性的碼頭運營品牌，欲與馬士基碼頭公司、迪拜環球港務集團、和記黃埔港口公司等行業大佬共舞。
　　達飛輪船首席財務官Michel Sirat上周透露說，公司計劃在今年年底前完成Terminal Link49%股權的出售。股權談判涉及多位潛在買家和旗下14個碼頭的部分股權。
　　達飛輪船在全球范圍的港口都有入股，其中包括馬耳他自由港一半的股權。今年年初，達飛輪船投資者Robert Yildirim收購了前者在馬耳他碼頭一半的股權。盡管馬士基航運最近將其地中海重心從意大利的焦亞陶羅(Gioia Tauro)轉移至馬耳他，現在已經有數條航線靠泊該港，但是馬耳他自由港仍主要靠泊達飛旗下運力。
　　達飛入股港口還包括勒阿弗爾（Le Havre）、馬賽（Marseille-Fos）、澤布呂赫（Zeebrugge）、邁阿密（Miami）、釜山（Pusan）等港口。達飛全資或共有的這些碼頭年處理能力約在700萬標準箱，但由于這些港口股權的分散性和部分港口的地理位置，部分潛在買家開始打退堂鼓。
　　招商局在其聲明中稱，Salem已將達飛上半年財報提供給了中方高管，這似乎表明，達飛將與招商局將在更廣泛的業務領域展開深入合作。雙方還就具體合作項目，以及歐洲經濟、貿易形勢，貨幣、匯率等問題進行了深入探討，交換了雙方意見。但是，達飛方面拒絕就招商局發表是聲明作出回應。