本周干散貨市場主要指數繼續下行，BDI跌60點收報714點，BCI跌6.3%收報1095點。沿海綜指及煤炭運價均有所上揚。集運本周美線需求小幅回落，裝載率90%左右；歐地線、美線均有船東宣布9月1日進行漲價。
　　干散貨市場：BDI下行未止，BCI跌幅較大。本周BDI收報714點，較上周跌7.8%。BCI收報1095點，跌幅較大(-6.3%)，主要由于受歐債危機影響，歐洲需求下降嚴重，大西洋日租金大幅下跌。BPI收報806點，較上周跌1%，跌幅減弱，哥倫比亞工人罷工結束，整體市場交易平淡。
　　國內沿海散貨市場：煤炭航線運價齊升，沿海綜指上揚。本周CCBFI綜合指數報收于1079點，較上周上漲0.7%。本周電廠庫存持續減少，耗煤增加，國內外煤價差的進一步縮小，長江港口受臺風影響時間較長，共同促進了需求的上升，而受天氣影響部分運力受限，長江汛期以及燃油價格的上漲增加了船東成本，因此煤炭價格走穩之后運價上揚。
　　油輪市場：原油運價有漲有跌，成品油運價跌中有漲。倫敦布倫特原油現貨價格收報116.90美元/桶，較上周漲3.25%；WTI原油價格收95.6美元/桶，漲2.4%。BDTI收報608點，較上周跌0.65%；BCTI收報587點，漲1.03%。
　　集裝箱市場：綜指小幅調整，美線貨量略微下滑。本周CCFI收報1262.32點，SCFI收報1370.36點，相對上周小幅調整。歐線需求走勢平淡，艙位利用率不足85%，地線艙位利用率不足80%，部分船東宣布9月1日歐地線漲價400美元/TEU；美線上，需求本周小幅回落，東西線艙位利用率均保持90%以上。船東對美線9月貨量表示樂觀，部分船東宣布9月1日漲價。
　　策略：由于干散貨、油運短期內供需失衡情況難見好轉，集運仍將是三季度主要看點。本周馬士基CEO發表講話重申全年將維持運價在“足夠好”的區間。歐洲集運寡頭不斷強調“要利潤”的目標，顯示集運寡頭面對稍顯疲弱的歐洲需求仍較“心齊”。而美國經濟溫和復蘇態勢明確，旺季需求穩定提升，運價有支撐。今年美線市場的特點是CIF/FOB運價價差較大，中海集運大客戶占比最低(約35%)，最受益旺季現貨市場提價。前期調整較深，建議重點關注。