小車(chē)節(jié)假日免費(fèi)走高速又有新消息今后，國(guó)慶、春節(jié)、清明節(jié)、勞動(dòng)節(jié)等重大節(jié)假日，小車(chē)走高速公路通通免費(fèi)。免費(fèi)通行的車(chē)輛范圍為行駛收費(fèi)公路的7座及以下載客車(chē)輛，包括允許在普通收費(fèi)公路行駛的摩托車(chē)。

　　此次廣東出臺(tái)實(shí)施細(xì)則，對(duì)免費(fèi)車(chē)輛范圍、時(shí)間都做了明確的規(guī)定，東莞也有四條高速公路小車(chē)均可免費(fèi)通行，對(duì)于廣大車(chē)主而言無(wú)疑是一個(gè)好消息。可隨免費(fèi)而來(lái)的，肯定是車(chē)流量的劇增。計(jì)劃出行的車(chē)主們一定要注意安全，避免喜慶日子出現(xiàn)不愉快的事情。

　　在另一方面，免費(fèi)的這幾天，公路方面在做好車(chē)流疏導(dǎo)、安全管理的同時(shí)，也要讓休息站、服務(wù)區(qū)，提前做好準(zhǔn)備，以迎接洶涌的車(chē)流。切不可因?yàn)槊赓M(fèi)而放松自己的責(zé)任。

　　重大節(jié)日高速公路免費(fèi)通行，來(lái)之不易。從官方透露意向到明確規(guī)定，這個(gè)話(huà)題一直格外引人矚目。而社會(huì)各方面的反應(yīng)，也頗有意味。先是各地不積極響應(yīng)、落實(shí)與執(zhí)行，細(xì)則出臺(tái)，則忸怩作態(tài)、姍姍來(lái)遲，甚至有抵觸情緒；隨后部分地區(qū)像擠牙膏一樣陸續(xù)出臺(tái)了相關(guān)細(xì)則，但猶抱琵琶半遮面，不少地方尚未實(shí)行就開(kāi)始算起虧本賬來(lái)了。

　　但是不算賬則罷，一算賬就讓人嚇一跳。原來(lái)一個(gè)長(zhǎng)假，就會(huì)給高速公路方面帶來(lái)上百億的收入。就算重大節(jié)假日車(chē)流量較多，情況特殊吧，一年下來(lái)，這總數(shù)也是極為驚人的。也難怪，社會(huì)呼吁免費(fèi)通行的聲音叫了這么多年，“公路”歸“公”一直是“只聞樓梯響，不見(jiàn)人下來(lái)”。無(wú)非是“利益”在作怪罷了。

　　但高速公路免費(fèi)既是國(guó)家政策，也是大勢(shì)所趨。在政策許可的收費(fèi)期限已到的情況下，高速公路再不免費(fèi)，于情于理都不合。有關(guān)利益方面，不能為了一己之利，而忘卻社會(huì)為了支付高額的過(guò)橋過(guò)路費(fèi)付出的成本：高昂的物流費(fèi)用、不流暢的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈、被帶高的物價(jià)、隨之而來(lái)的社會(huì)焦慮感……

　　國(guó)家財(cái)政收入早已告別了需要民間籌款修橋建路的時(shí)代，就不應(yīng)再用種種收費(fèi)站來(lái)與民爭(zhēng)利了。更何況，在某些地方，高速公路幾乎成為某些既得利益集團(tuán)的“奶牛”和“取款機(jī)”。

　　節(jié)假日免收小型客車(chē)通行費(fèi)，是公路公益性回歸的第一步。有了第一步，就應(yīng)該鼓起勇氣，走出更加順應(yīng)民心、民情的第二步、第三步。各地應(yīng)當(dāng)克服短視心理，認(rèn)清形勢(shì)，真正做到讓利于民。這種步子，跨得越大越快就越好。