吃完晚飯，金山區(qū)山陽(yáng)鎮(zhèn)向陽(yáng)村11組農(nóng)民盛利軍會(huì)習(xí)慣去自家原來(lái)的魚(yú)塘去看看。其實(shí)，這片6.67畝的魚(yú)塘早在2010年就被填平了DD在這里，金山鐵路的鐵軌早就鋪設(shè)完成了。他去那里走走看看，更多是感懷。

　　望著鋪在曾經(jīng)魚(yú)塘上的鐵路伸向遠(yuǎn)方，老盛心中會(huì)涌出些許復(fù)雜的情緒。

　　老盛56歲時(shí)，他家的魚(yú)塘上被金山鐵路改建征用。而今他58歲時(shí)，期待已久的“和諧號(hào)”終于要開(kāi)進(jìn)金山了。想象著過(guò)幾天后金山鐵路即將通車(chē)試運(yùn)營(yíng)的情景，這個(gè)樸實(shí)的金山農(nóng)民由衷的高興：“老鐵路又開(kāi)動(dòng)了新列車(chē)，我們金山真的更美了。”

　　老盛是真正打心底里希望金山鐵路早一天運(yùn)營(yíng)起來(lái)。如果不是這樣，他也不會(huì)在鐵路當(dāng)初征地時(shí)，在沒(méi)有拿到任何補(bǔ)償款的情況下，就讓施工方把自家務(wù)做了多年的魚(yú)塘填平了。魚(yú)塘被填平了固然讓他心痛，但顧全大局的思想還是會(huì)最終站到上風(fēng)。老盛說(shuō)：“大道理我也講不來(lái)，但我知道，金山鐵路早一天通車(chē)，對(duì)金山今后的發(fā)展肯定會(huì)好很多……”

　　金山鐵路改建工程是于2009年底正式啟動(dòng)的。而它的基礎(chǔ)是“金山鐵路支線(xiàn)”。

　　金山鐵路支線(xiàn)始建于1973年12月，至1974年9月27日實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)易通車(chē)時(shí)，被正式定名為滬杭鐵路金山支線(xiàn)。

　　金山支線(xiàn)全長(zhǎng)42.8公里，路基寬度為6米，單線(xiàn)從金山衛(wèi)車(chē)站起至上海鐵路西站，金山境內(nèi)設(shè)有山陽(yáng)和金衛(wèi)東站兩個(gè)客運(yùn)站，在金衛(wèi)西站設(shè)立一個(gè)貨運(yùn)站。投入運(yùn)營(yíng)后，這條鐵路支線(xiàn)在一度成為上海石油化工總廠(chǎng)運(yùn)輸大動(dòng)脈的同時(shí)，也成為金山東南部居民來(lái)往上海市區(qū)的交通運(yùn)輸工具之一。改革開(kāi)放后，隨著滬上公路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)及軌交向杭州灣畔方向的日益延伸，金山人出行時(shí)可以選擇的交通工具也愈加豐富。金山支線(xiàn)鐵路客運(yùn)的客源日漸萎縮而停運(yùn)，老鐵路曾經(jīng)的輝煌只存在于金山人的記憶深處了。

　　然而，隨著金山新城建設(shè)的推進(jìn)，建設(shè)“國(guó)內(nèi)首條市郊城際鐵路”的項(xiàng)目重新回歸日程。這條鐵路把金山同上海市區(qū)緊緊聯(lián)系在一起。金山鐵路改建項(xiàng)目于2009年底正式啟動(dòng)，由鐵道部和市政府共同投資建設(shè)，主線(xiàn)包括原有滬杭線(xiàn)新建三、四線(xiàn)至松江新橋，沿原有金山增建雙線(xiàn)至金山衛(wèi)。全線(xiàn)全封閉、電氣化，全長(zhǎng)56.4公里，比原支線(xiàn)長(zhǎng)約14公里，設(shè)計(jì)時(shí)速最高為每小時(shí)160公里，鐵路等級(jí)為“國(guó)鐵一級(jí)”。

　　“國(guó)鐵一級(jí)”是什么概念?比較形象地講，就是說(shuō)，如果乘客從選擇從金山衛(wèi)站上車(chē)，沿途經(jīng)過(guò)松江、閔行至上海南站，車(chē)程只需30分鐘，這種動(dòng)車(chē)式的軌交運(yùn)行模式，將再一次極大縮短金山至上海市核心區(qū)的時(shí)空距離!

　　屈指算來(lái)，金山鐵路即將開(kāi)始的帶客試運(yùn)營(yíng)，與金山鐵路支線(xiàn)當(dāng)年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，相距整整38年了。當(dāng)年乘客中的那些風(fēng)華正茂的小伙、姑娘業(yè)已年近花甲;當(dāng)年氣喘吁吁的小火車(chē)也換成了現(xiàn)代化的動(dòng)車(chē);當(dāng)年單線(xiàn)運(yùn)行的鐵軌也變身了現(xiàn)今的軌道交通;當(dāng)年人們到了上海鐵路西站再轉(zhuǎn)乘公交進(jìn)市區(qū)也成了歷史……

　　現(xiàn)今，奔馳的動(dòng)車(chē)可以一站把金山百姓送達(dá)至上海南站，并直接與市中心的軌交相對(duì)接。金山鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，不僅正在為金山新城的居民開(kāi)啟一種全新的生活方式，也為中心城區(qū)市民選擇來(lái)金山休閑、度假、生活，開(kāi)通了更加快捷的交通方式……

　　與此同時(shí)，為配合金山鐵路的開(kāi)通，金山新城至普陀山的海上客運(yùn)航線(xiàn)也將加快推進(jìn)。屆時(shí)，一方面金山與中心城區(qū)的連接更加快捷，同時(shí)金山新城也由上海的交通末梢成為上海連接浙江的重要交通節(jié)點(diǎn)，上海市民和浙江市民的往來(lái)更加方便，更為金山實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)扇面”的發(fā)展提供了支撐。一位家住閔行的客商張先生就十分滿(mǎn)意地說(shuō)：“有了金山鐵路，我完全可以上班在金山，下班回上海，真是太方便了。”

　　歲月荏苒。當(dāng)遙遠(yuǎn)的時(shí)空不再成為溝通的屏障，社會(huì)各種要素的流動(dòng)就不會(huì)存在太多的阻隔。因?yàn)榻鹕借F路，一切未可知的變化都有可能。