開工剛好一年的永康市城西物流中心第一次揭開了它的面紗，9月20日上午，50多家物流企業(yè)參加了該物流中心一期工程專線快運區(qū)運營招商會，這也標志著永康物流業(yè)開始進入城東、城西“兩翼齊飛”時代。 
　　龐大的五金產(chǎn)業(yè)“呼喚”大物流 
　　永康是全國有名的五金制造業(yè)基地，工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展迅速，2011年全年實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值達到1041億元，居金華各縣市首位。 
　　近兩年來，永康物流業(yè)依托以永康為龍頭的永武縉產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢，以及由商檢、海關等構建而成通關環(huán)境，正以綜合性物流園區(qū)建設作為突破口，向縱深推進永康現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，全面融入全省“大物流”建設戰(zhàn)略。2011年永康市物流業(yè)年吞吐量達到2000多萬噸，比2010年增長了20%，是近年來吞吐量之最。 
　　但是，目前永康的物流園區(qū)建設遠遠落后于物流產(chǎn)業(yè)的需求。 
　　2009年8月，永康經(jīng)濟開發(fā)區(qū)物流中心建成，市區(qū)三環(huán)線以內(nèi)的托運部全都搬入該中心經(jīng)營，在整合了物流資源的同時，也緩解了永康城區(qū)交通擁堵問題，整潔了市容。然而時隔三年，隨著當?shù)匚褰甬a(chǎn)品30%的出口年增量，原物流中心越來越難以滿足該市物流需求。為了控制物流中心流量，園區(qū)管委會有時不得不30秒放行一次，以控制園內(nèi)車輛。 
　　此外，一個城市只有一個大型物流中心另一個弊端是不能有效分流。永康不少五金制造企業(yè)位于城市西南面，這就意味著許多進駐園區(qū)的大型運輸車輛必須穿城而過，加劇了本就擁堵的城市道路。 
　　支撐“永武縉”產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)型升級 
　　再造一個園區(qū)，分解永康物流壓力成了當務之急。 
　　城西物流中心是2012年省重點工程建設項目，是永康市“十二五”規(guī)劃建設的十大中心之一。中心總用地42.3萬平方米，總建筑面積61萬平方米，規(guī)模是現(xiàn)有物流中心的兩倍多，總投資約10.7億元，計劃建設期限為3年。目前，首期建筑面積30萬平方米的16幢建筑已結(jié)頂。 
　　據(jù)了解，城西物流中心的建設也探索出了特有的“永康模式”，走出了一條物流業(yè)發(fā)展與當?shù)匦罗r(nóng)村建設有效結(jié)合的新路：該項目投資主體為永康市五通物流有限公司，公司由永康市政府與五星社區(qū)共同投資組建而成。城西新區(qū)管委會受永康市政府委托，以城西新區(qū)投資開發(fā)有限公司代表國資，占股份51%；五星社區(qū)以永康市五聯(lián)投資股份有限公司代表集體，占股份的49%。 
　　“城西物流中心將開辟‘永武縉’物流業(yè)新的格局�！庇揽凳形�常委、副市長盧群星說。 
　　永康是“永武縉”五金產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的物流中心，2011年永康貨物換算吞吐量已突破1000萬噸。規(guī)劃中的城西物流中心以現(xiàn)代物流的標準設計，設車輛服務、倉儲配送、專線快運、商務服務和生活配套區(qū)五大功能區(qū)及信息中心服務平臺，年換算貨物吞吐量1000萬噸，將為“永武縉”五金產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)型升級提供重要支撐。（本文來源：金華市交通運輸局）