德國是歐洲最大的經濟體，也是2011年世界上第二大出口國。德國主要的外貿運輸一是通過本國的港口，另外還要借助荷蘭鹿特丹港和比利時安特衛普港。鹿特丹作為歐洲第一大港的地位很大程度上依賴德國西部和南部發達的工業。德國自己的深水港的建成或將使這一局面發生一些變化。 
　　9月21日下午，德國新建深水航運中心威廉港的建設方 “亞德威悉港公司”和運營方“歐門威廉港兩合有限公司”在新港區舉辦了隆重的開港儀式，共有1300多名來自各國的嘉賓見證了新集裝箱港的誕生，德國副總理兼經濟部長、下薩克森州州長等政界人士出席了活動并發言。威廉港擁有獨一無二的水文和地理優勢，航道水深達18米，靠近公海和國際航線，進出港無須通行漫長的河道。作為公共用戶碼頭，威廉港對所有船公司開放。在運營伊始便有兩條國際航線掛靠威廉港，一條通往亞洲方向，一條通往南美方向。隨著深水港的建成，威廉港與內陸之間的高速公路和貨運鐵路也同期投入使用。
　　在致詞中，德國副總理兼經濟部長羅斯勒表示，通過港口生產的啟動和工業企業的進駐，威廉港市和周邊地區的經濟及就業情況將得到極大的促進。建設方“亞德威悉港公司”的總經理克魯特稱，這個項目將會使幾代人受益。
　　當天，一艘7450標準箱的集裝箱船作為第一艘班輪正式掛靠了歐門威廉港集裝箱碼頭。據估計，在啟用初期，威廉港碼頭將會有較高的中轉貨比例。本地貨源還有待不斷提升。貨主和貨代都需要逐漸適應和了解這個新的港口，并將其納入進出口港的考慮范圍內。
　　第一條威廉港與中國之間的航線是馬士基航運的AE1航線，每周一班，在中國掛靠上海、寧波、深圳鹽田港和香港四個港口。