受國際金融危機影響，國內水運行業將面臨嚴峻復雜的形勢，運價持續低迷，成本不斷上升，經營壓力增大，但諸暨轄區水運業在全行業效益整體下滑的逆境中，淘汰老、舊、小船舶，新增船舶運力規模不斷朝“大、特、優”方向發展。

    據該市公共服務中心交通運輸局（港航）窗口統計，今年前9個月，轉港、拆解等注銷船舶24艘,5211載重噸，新增船舶31艘,9145載重噸，轄區貨運船舶總計261艘，運力達61520載重噸，平均噸位235噸，平均噸位比去年底增加8噸以上，運力規模和平均噸位雙創歷史新高，居紹興市首位。

    逆勢飛揚，取得這樣的成績不是偶然的。國際、國內經濟下行趨勢，造成內河航運貨源減少，運價走低，而燃料和船員工資卻不斷上漲，內河航運市場整體效益慘淡。作為港航管理者的諸暨市港航管理處通過加大行業宣傳力度，改善航道港口基礎設施，實施惠民實事工程，提高港航窗口服務水準，是諸暨港航“種”好“梧桐”，吸引船舶這個“鳳凰”來安家。

    一是通過大力宣傳千方百計大力引導航運企業實施運輸結構大調整。鼓勵船戶加快淘汰老舊船舶，更新發展標準化、大噸位節能環保型船舶，使水路運力結構優化調整上取得歷史性新突破。二是為適應經濟強市對水上交通運輸的發展需求，投入大量資金改善航道港口基礎設施，改善轄區內的航運條件，提升航道等級，為水路運輸提供了良好的基礎設施。今年，港航部門又計劃投入2300萬元，加快港航基礎設施建設，提升港口吞吐能力和港航應急服務功能，以進一步發揮浦陽江黃金水道的優勢。三是實施惠民實事工程，貫徹執行浙江省財政廳、浙江省物價局《關于免征小型微型企業部分行政事業性收費的通知》，對小型和微型企業，三年內免征貨物港務費、船名牌工本費和引航移泊費，惠澤船戶節資增效。四是辦事窗口以群眾滿意為目標，以行政提速為手段，以規范案卷為內容，在實行“一窗受理、一次告知、限時辦理“一站式服務的基礎上，提出了“既要方便群眾，又要規范有序”的工作要求，對承擔的各類許可項目進行全面梳理，在法規的范圍內最大限度的減少群眾所申報材料，不斷提高服務水準。