港口，是沿海地區發展藍色經濟必不可少的一大“功臣”，是海洋空間的主要場所，具有“黃金海岸上的璀璨明珠”美譽，備受世界矚目。對于浙江省臺州市而言，沒有良港就如同缺少一顆門牙，無法啃食豐富的海洋食糧。 
　　浙江不僅是海岸線、海域的大省，更是港口大省�！皩幉ㄖ凵礁圻B體成了世界第一大港，溫臺是其南翼。”浙江頭門港投資開發有限公司總經理邵文年告訴《中國產經新聞》記者，“臺州的開發迫切需要一個核心港區來帶動，而頭門港就承擔起了這個重任�！�
　　港口：不可或缺
　　臺州是海洋大市，杜甫曾說“臺州地闊海溟溟”。臺州擁有8萬多平方公里海域，相當于陸域面積的9倍，島嶼眾多。對外，臺州是我國內陸走向世界的一個窗口；對內，它是西部各省資源與產品流通的橋頭堡。隨著臺金鐵路的建設，義烏這個和臺州毗鄰的國際性商貿城市將與臺州實現“無縫接軌”，再往西，江西、安徽、湖南、湖北等內陸省份的發展也迫切需要將臺州作為流通門戶。而這些功能的實現，通通離不開一個核心大港。
　　對臺州來說，一個核心港口帶動的將不僅是臺州沿海產業帶，更將成為連接長三角、浙江海洋經濟發展示范區、海西經濟區和內陸的重要支點。
　　臺州市港航局副局長張劍斌曾說：“港口是經濟圈的龍頭，作為海洋大市，少了港口，經濟的大船就會不停打轉，無法前進。”一個大港口對臺州的意義，不僅是疏運體系的重要組成部分和戰略物資儲備基地，還是臨港產業集聚基地，更是海洋經濟發展的重要增長點與全市甚至全省海洋經濟發展的窗口與平臺。
　　可以說，臺州人對大港求之若渴。
　　建港：任重道遠
　　事實上，臺州人對大港口的追求從沒有停止過。早在百年之前的清朝，位于椒江的海門港就已開埠。臺州撤地設市、異地建市，從根本上來說也是因為海門港，希望能以海門港為依托建立中心城市。在很長一段時間內，海門港一直是臺州唯一擁有集裝箱運輸航線的港口，是臺州的“門面”。
　　可是近年來，海門港由于椒江水淺而淤積嚴重。此外，海門港集裝箱碼頭還存在基礎設施滯后、吊裝設施落后等瓶頸。海門港在集裝箱運輸方面失去競爭力，隨之而來的滯港、壓港問題正在造成集裝箱運輸航線的癱瘓。
　　臺州人構筑長順壩，希望借潮漲潮落之力疏浚椒江，但這終究治標不治本。尋找一個新的港口來承擔起臺州核心港區的重任，成了必須面對的問題。經過眾多港口資深專家的反復論證，頭門港這顆東方明珠(600832,股吧)逐漸揭開了面紗。
　　頭門港：滄海桑田
　　頭門港因頭門島而名，位于臺州沿海的幾何中心、臨海市東部東磯列島海域。邵文年告訴記者，頭門港區包括三大工程：疏港公路、圍墾和碼頭，總體規劃港口岸線總長度28.8千米，圍海造陸79.3平方公里。從規劃圖上看，頭門港呈現出口腔側面的形狀，像是在張口向人們講述這片海域滄海變桑田的傳奇。
　　臺州港臨海港區建設管委會主任金敏曾告訴記者，頭門港的特點在于深淺結合，這是一大優勢。一個港口只有深淺結合，才能形成規模，而縱觀中國地圖，深淺能夠有機結合的港口資源并不多。
　　除此之外，頭門港還有許多先天優勢�！邦^門港區距國際主航道僅13.5海里；腹地很開闊，通過圍墾可以建造出廣闊的腹地；通過鐵路與內地相連，到金華，徐州，甚至江西；臺州新機場離頭門港只有30分鐘的路程，物流成本在整個浙江來說是最有優勢的�！闭驹谡�在建設的大橋前，邵文年指著港區規劃圖自豪地向記者介紹，“更重要的是，頭門港區兩側自然水深達8至12米，不會重蹈海門港淤積的覆轍�！�
　　“頭門港建好之后，不但能給臺州一個港口，還會帶動整個臺州市取得的發展成就�！鄙畚哪陮τ浾哒f。作為浙江省“一核兩翼三圈九區多島”海洋戰略布局中“南翼”的關鍵節點，頭門港區已經成為浙江“重點建設的深水港區”，總體發展目標定位為浙江海洋經濟發展重要增長點、具有較強競爭力的臨港產業基地、集疏運體系的重要組成部分和戰略物資儲備基地，是臺州發展海洋經濟、建設臨港產業帶的新平臺。