廣州市交通工作領導小組日前對外公布《廣州「十二五」期間交通基礎設施建設規劃（征求意見稿）》（以下簡稱《規劃》）�！兑巹潯诽岢�，加快推動7個港口設施項目，而對海港建設投資，以國家補貼和各項目業主銀行貸款方式為主，廣州市級政府給予補貼。 
　　三期出海航道年底啟用
　　其中，截至今年8月，廣州港出海航道三期主體工程基本完工，啟動竣前維護，預計今年底正式啟用，實現10萬噸級集裝箱船舶不乘潮單向通航、兼顧12萬噸級散貨船乘潮單向通航、5萬噸級集裝箱船舶不乘潮雙向通航。而廣州港深水航道拓寬工程計劃2014年動工，珠江口至南沙作業區段將實現10萬噸級和15萬噸級集裝箱船舶不乘潮雙向通航。
　　在2015年前，廣州將新增建成逾30個碼頭。其中，南沙港區糧食及通用碼頭主體工程共6個5萬到10萬噸級泊位目前已完工并正試運行。南沙江海聯運碼頭一期12個1000噸級多用途泊位正在實施圍堰工程，計劃2014年完工。珠江電廠煤碼頭擴建1個7萬噸級煤炭接卸泊位等工程也計劃于今年底動工，而南沙港區沙仔島碼頭二期2個5萬噸級泊位等工程計劃明年動工。
　　廣州港集團有關人士接受本報專訪時表示，廣州港口發展已形成以南沙港區為龍頭，新沙、黃埔等港區為輔助的格局，至去年末，廣州港擁有萬噸以上泊位65個。而上述多個港口設施項目的建設，特別是南沙港三期工程新建4個10萬噸級和2個7萬噸級集裝箱泊位等，將為廣州發展成為國際航運中心奠定堅實的基礎。
　　該人士坦言，近年廣州港特別是南沙港區的迅速發展，分流了深圳、香港來自珠三角乃至泛珠三角的貨源，而這種趨勢仍將持續。如按測算，一個集裝箱從中山分別運輸到南沙、深圳，前者要省時一半，且物流成本要少630元人民幣左右，較運到香港便宜。
　　貨主棄香港取南沙出口
　　此外，近年廣州港開設往返于南沙港區和泛珠三角各主要中小碼頭間的「穿梭巴士」公共駁船快線，對外統一費率、優先靠泊作業、提高通關效率和周轉速度，亦大幅降低企業和船東的運營成本，因此吸引不少珠三角城市乃至內地省份舍棄原先赴香港出口而就近選擇南沙港。