上海國際港務集團（下稱“上港集團”）正在著手洋山四期的建設，工作報告已經編制完成，準備下一步正式報發改委做項目審批。 
　　15日，上海國際航運中心洋山深水港主航道正式實行雙向通航，在當天舉行的新聞通氣會上，上港集團董事長陳戌源在回答《第一財經日報》記者提問時表示，根據規劃，洋山四期打算建設一個全自動化的碼頭。洋山四期一旦發改委核準之后，通過3年左右的建設，可以進一步提升碼頭的吞吐能力。
　　此前上港集團還對洋山一期和二期的碼頭進行部分的結構改建，以適應船舶大型化的要求，進一步釋放洋山港的吞吐能力。
　　自2005年開港以來，隨著洋山深水港區一、二、三期工程的竣工投產，洋山深水港區集裝箱作業吞吐量和進出港船舶數量不斷上升。
　　數據顯示，2012年洋山深水港集裝箱吞吐量達到1415萬TEU（標箱），超過港口集裝箱吞吐量設計標準的52%，洋山港現有通航資源已經無法滿足港口生產發展的需要。
　　陳戌源透露，上海港集裝箱今年繼續保持平穩增長的態勢，1~9月份的增速為3.5%左右，預計年底上海港集裝箱吞吐量可以完成約3350萬TEU。同時上海港集裝箱業務出現新的特點：一是“水水中轉”比例大幅提升，真正的國際中轉也實現了35%以上的增長，實現了多年來的最大增幅；二是上海港集裝箱進出口逐步趨于平衡，改變了原來出口大于進口的局面。
　　陳戌源表示，在自由貿易試驗區情況下，上海港尤其是洋山港還會保持集裝箱吞吐量、中轉量的增加。
　　洋山深水港是上海港開展集裝箱裝卸業務的主要作業區域，碼頭岸線長度達5600米，航道設計水深-16.5米，投入運營的集裝箱船專用泊位共16個，配置集裝箱裝卸橋吊62臺。目前，掛靠洋山港區的國際航班共89班，從2005年12月開港，到2012年底，累計完成集裝箱吞吐量超過6295萬標準箱。
　　同時，陳戌源認為，自由貿易試驗區對于上海港來說最重大的意義不在于提供多大的集裝箱吞吐量，而是推動上海港以及上港集團的轉型發展。
　　“上海港這些年正在注重從單一的港口裝卸服務，向多元化的港口產業鏈方向轉型，基于中國（上海）自由貿易試驗區的設立，我們正在做三方面的努力�！标愋缭凑f，一是利用上海港的區位優勢以及自貿區開放的金融服務政策，發展航運金融服務；二是進一步推動業務模式轉型，轉向多元的物流產業鏈服務；三是在貿易便利化方面，著手推進在港口設立多點的集拼中心，和自貿區的貿易便利化遙相呼應。