聊城至萊州物流貨運(yùn)專線
2013-10-21 20:31:00 來源：聊城誠信物流配貨公司 編輯：lccxwl 關(guān)注度：摘要：... ...
三大問題制約物流園發(fā)展
首先，占地量大小和土地供應(yīng)緊張的矛盾日益突出。一方面，對于鋼鐵物流園來說，只能建單層的庫房，而單層庫房的容積率是比較小的。因此，最初在建設(shè)物流園的時(shí)候，最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要求容積率要大。另一方面，國家出臺了一系列嚴(yán)控土地的措施，增加了土地占用的成本。
其次，規(guī)劃、建設(shè)合理性問題亟待解決。有的地方可能物流園規(guī)劃10平方公里甚至是100平方公里，這個(gè)面積顯然偏大；有的地區(qū)同時(shí)規(guī)劃了好幾家同類型的鋼鐵物流園，其規(guī)劃設(shè)計(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)能力之和恐已超過現(xiàn)有的實(shí)際鋼鐵運(yùn)輸量，因此很多地區(qū)已開始顯現(xiàn)出鋼鐵物流園過剩的現(xiàn)象。同時(shí)，許多物流園在建設(shè)時(shí)都追求大而全，即面積大、功能全，但是如果不能很好地將各項(xiàng)功能擰成一股繩，那么大而全不僅不能給物流園帶來更強(qiáng)的盈利能力，而且會(huì)分散工作精力，無法形成核心競爭力。什么都想做，又什么都做不精，會(huì)導(dǎo)致可持續(xù)發(fā)展的能力不強(qiáng)。
再其次，傳統(tǒng)盈利模式影響收入。物流園投資大，回收期也長，加上以倉儲和運(yùn)輸為主的鋼鐵物流園盈利模式過于傳統(tǒng)，在同業(yè)激烈競爭下，利潤只有2.5%。有一些物流園為了追求利益，搞起了房地產(chǎn)，主要依靠土地升值和收取租金盈利，而物流園本身的增值服務(wù)較少。
