記者21日從鐵路部門獲悉，福州江陰港鐵路支線路基工程已全部完工，各項線下工程已安裝到位，線路鋪軌工程進入尾聲，鐵路大型貨場等附屬工程正全力推進。該支線預(yù)計年底建成，屆時江陰港的進出口貨物可由福廈鐵路對接向莆鐵路，與內(nèi)陸實現(xiàn)快速港鐵聯(lián)運。 
　　江陰港鐵路支線全長19.4公里，位于興化灣北岸，線路從福廈線上的漁溪站分岔，跨越江陰西港至江陰島，跨過新江公路后，在距江陰港口2公里左右設(shè)港灣站，再沿規(guī)劃海堤內(nèi)側(cè)前行，于江陰港區(qū)1~9#泊位后方1公里處設(shè)置集裝箱作業(yè)車場，在其后方間隔港前大道，布置大型鐵路物流貨場。
　　作為港口貨物外運的快速通道，建成后的江陰港鐵路支線可使江陰港區(qū)通過福廈鐵路與全國鐵路網(wǎng)相連，既可拓展港口經(jīng)濟腹地，解決港口集疏運瓶頸，還可改善江陰島的交通運輸環(huán)境，推動江陰臨港工業(yè)乃至福清和福州的經(jīng)濟發(fā)展。特別是客貨雙運的向莆鐵路開通后，江陰港的進出口貨物可直接由鐵路運輸，與江西等內(nèi)陸地區(qū)實現(xiàn)快速港鐵聯(lián)運。據(jù)福州港相關(guān)負責(zé)人介紹，之前江西省的出口貨物主要通過高速公路運輸?shù)浇�陰港，單趟需�?5~20小時，費用較高。江陰港鐵路支線建成后，江西省的貨物經(jīng)向莆鐵路直接運輸?shù)浇�陰港，時間將縮短至8~12個小時，費用將降低約3成。該支線建成后，也將吸引更多的內(nèi)陸省份將江陰港作為出海口，拓展了福州港的腹地。