10月18日，隨著鐵礦石期貨在大連商品交易所上市，一直為鐵礦石吞吐量第一的日照港，不僅成為設置交割倉庫的6個港口之一，還成為設置廠庫的三地之一，期現結合的日照港，有望在鐵礦石貨種方面更上一層樓。
    
　　作為鋼鐵生產大國和鐵礦石消費大國，鐵礦石期貨“國外上不如國內上，晚上不如早上”早已成業內共識。2012年我國鐵礦石進口量在7.4億噸左右，是市場上最大的現貨市場。而我國的鐵礦石吞吐主要集中在北方港口，這其中，第一大港便是日照港。連續多年來，日照港一直在創造并持續保持了礦石卸船9786噸/小時的世界紀錄。在鐵礦石的現貨交易中，日照港占據著當之無愧的首位。
　　巧合的是，10月17日，也是日照港上市7周年的日子，公司從2006年礦石吞吐量的4585萬噸，到今年上半年的7835萬噸，全年有望完成1.5億噸，其礦石吞吐量增加了3.4倍之多。
    
　　目前，在國際市場上，新加坡、美國、印度都已經推出了鐵礦石期貨。但由于世界鐵礦石貿易量的60%以上都運往中國，所以，與國際市場的鐵礦石衍生品以指數為基準的現金交割模式不同，我國采用的是實物交割方式。目前在北方6大港口，分別是日照、青島、連云港、天津、京唐港和曹妃甸設置交割倉庫，在唐山內陸、日照港和連云港分別設置了廠庫。期貨服務于實業將有助于提升實業的運轉，日照港，集期貨交割倉庫與廠庫于一身，也必將更進一步促進其在鐵礦石交易的地位。