10月11日，廣西沿海鐵路開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。動(dòng)車組檢測(cè)列車順利跑出了時(shí)速275公里。 
　　擔(dān)任此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù)的是CRH2—061C型動(dòng)車組，它是時(shí)速300公里的高速綜合檢測(cè)列車。這列有“白醫(yī)生”之稱的檢測(cè)列車在運(yùn)行時(shí)通過(guò)一些設(shè)備對(duì)軌道、接觸網(wǎng)等設(shè)施進(jìn)行全面“體檢”，及時(shí)找出安全隱患與病害。
　　當(dāng)天聯(lián)調(diào)聯(lián)試開(kāi)始后，工作人員立即各司其職忙碌起來(lái)，有人在駕駛室里盯控運(yùn)行，有人在車廂內(nèi)通過(guò)電腦密切關(guān)注列車和線路情況……“一趟車跑下來(lái)，我們總共要檢測(cè)和采集40至50項(xiàng)數(shù)據(jù)，涵蓋工務(wù)、供電、通信、橋梁、振動(dòng)噪聲等方面。”南寧鐵路局提前介入辦公室主任孫寶華介紹說(shuō)。
　　聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作組始終保持著“白加黑”的工作狀態(tài)，白天在線路上采集數(shù)據(jù)、查找問(wèn)題，晚上回到駐地分析數(shù)據(jù)、制訂解決方案，然后立即安排人員到現(xiàn)場(chǎng)整治。由于時(shí)間緊、任務(wù)重，為不影響聯(lián)調(diào)聯(lián)試進(jìn)度，許多問(wèn)題隱患都要求當(dāng)天銷號(hào)，工作強(qiáng)度、難度可想而知。
　　當(dāng)天動(dòng)車組檢測(cè)車還有一個(gè)重頭戲，就是進(jìn)行時(shí)速275公里的試跑。孫寶華說(shuō)：“按照高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試試驗(yàn)大綱規(guī)定，最高試驗(yàn)速度必須達(dá)到設(shè)計(jì)速度的110%才算合格。沿海鐵路的設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，我們就必須跑到時(shí)速275公里，用極限速度來(lái)考驗(yàn)線路安全。”
　　15時(shí)13分，列車從防城港北返回。駕駛室內(nèi)，司機(jī)聚精會(huì)神地操縱列車，各部門負(fù)責(zé)人屏住呼吸，雙眼緊盯前方。“時(shí)速275公里準(zhǔn)備……”列車駛過(guò)欽州后，開(kāi)始提速，“250公里、260公里、265公里……”時(shí)速很快達(dá)到275公里。