昨日，隨著來自秦皇島港滿載5.7萬噸煤炭的“新世紀198號”貨輪順利停泊在神華粵電珠海港碼頭并開始作業，華南最大煤炭儲運基地——神華粵電珠海港煤炭儲運中心一期工程全面進入試運行，珠海港也正式進入吞吐能力超億噸時代。 
　　此外，由于該碼頭還是首批國家煤炭應急儲備基地之一，它的發展還將肩負起優化國家能源儲備結構、調節南北資源供應、服務區域經濟發展的重要任務。 
　　據了解，上述煤炭儲運中 心一期工程，項目總投資45.68億元，由中國神華能源股份公司、珠海港、廣東粵電發能投資公司按40%、30%、30%的比例共同出資建設。作為珠海港2009年戰略轉型以來第一個參股投資的大型煤炭碼頭項目，該項目的建成投產，標志著珠海港在港口碼頭戰略轉型取得突破，港口物流主業框架已逐步成型。 
　　近年來，基于對珠三角港口布局、華南能源結構和需求的判斷和認識，珠海港提出“差異化發展戰略”，率先打造華南地區最大的干散貨碼頭。并在2010年開始先后參股投資經營油氣化學品碼頭及儲運設施和建設華南最大的煤炭儲運中心，并依托西江四大出�？邶R聚珠海高欄港的出海通道優勢，實施“西江戰略”，積極向西江流域拓展腹地。如今，珠海港已全面介入港口碼頭投資領域，港口物流主業已基本成型。 
　　神華珠海港煤炭儲運中心的投產，帶動的不僅是珠海港貨物吞吐量的迅猛攀升。今后隨著煤炭儲備、運輸、流轉、配煤、銷售等一系列業務在港口的相繼開展，該項目必將帶動包括物流運輸、倉儲配送、船代貨代、理貨報關、引航拖帶以及園區配套建設在內的全程物流配套服務發展，必將促進珠海港現代港口物流業發展。 
　　與此同時，隨著廣珠鐵路的建成通車、港口集疏運體系的全面完善，以及海鐵聯運、江海聯運、水水中轉等多式聯運的大力發展，將促使腹地內越來越多的煤炭用戶選擇珠海港作為能源進出口的新通道，珠海港深水良港的功能和在大宗散貨方面的差異化競爭優勢將充分凸顯。（本文來源：證券時報網）