近日，記者從舟山港綜合保稅區管委會了解到，截至目前，舟山港綜合保稅區入區及意向性項目28個，意向總投資額266.85億元人民幣。 
　　舟山港綜合保稅區于2012年9月29日獲國務院正式批復設立，規劃總面積5.85平方公里，按照“一區兩片”模式，設置本島分區和衢山分區。
　　根據海關總署有關綜保區獲批一年內提請驗收的要求和各分區實際建設進展情況，綜保區分二期進行建設，其中本島分區作為一期，計劃今年年底封關運作；衢山分區因屬無人島嶼，土地圍海而成，大泊位碼頭所需工期較長，故作為二期進行建設，計劃在2015年年底封關運作。
　　記者從舟山保稅區管委會處了解到，為早日發揮綜保區功能政策平臺作用，正在加快封關建設的同時積極開展招商引資工作。截至目前，舟山港綜合保稅區入區及意向性項目28個，意向總投資額266.85億元人民幣，主要為保稅物流、貿易和加工類項目。其中簽訂協議項目22個，計劃總投資157.55億元人民幣。綜保區已完成注冊企業77家，總注冊資本金為25.4281億元人民幣。
　　上海自貿區的成立，引起浙江經濟專家廣泛關注和討論。他們探討的內容是：上海自貿區的成立對浙江經濟產生什么影響、舟山如何加快設立自貿區、自貿區會朝著什么方向走等。
　　浙江商務研究院院長張漢東認為，由于上海和舟山處于一個幾乎相同的地理位置上，中央再批準一個與上海具有相同或相近的自貿區，可能性不大。所以，現在舟山群島新區不僅需要加快申報自貿區的腳步，同時不得不面對另外一個問題，就是如何找準舟山自貿區的定位，與已經獲批的上海自貿區錯位的問題。張漢東表示，若要明確舟山群島新區自貿區的定位，就必須深刻理解舟山群島新區的“全國海洋經濟主題區”和“浙江海洋經濟先導區”的戰略定位、國家戰略的意圖以及舟山自己的獨特優勢。
　　也有學者表示，舟山群島新區的“自貿區”設想和設計的方案需要站在全局的角度上思考，一定要包含對浙江省、長三角、長江流域和全國經濟轉型升級的作用和影響的考慮。舟山群島新區能否創新出從全球來看都沒有的東西，是其生命力的關鍵。