新聞線索：接近交通運(yùn)輸部的消息人士透露，交通運(yùn)輸部的“三定”（定職責(zé)、定機(jī)構(gòu)、定編制）方案近期將正式對(duì)外公布。
    該人士稱，在3月份全國(guó)“兩會(huì)”期間國(guó)務(wù)院推出機(jī)構(gòu)改革方案之后，原鐵道部被一分為三，除了新成立國(guó)家鐵路局和中國(guó)鐵路總公司外，原鐵道部的部分規(guī)劃職能也被劃歸到交通運(yùn)輸部。而國(guó)鐵局和鐵總的三定方案早在4、5月間就已經(jīng)公布，但交通運(yùn)輸部的三定方案卻遲遲未出臺(tái)。
    上述人士解釋，交通運(yùn)輸部的三定方案涉及范圍更廣，其目的是在3月份鐵道部被拆分的前提下再進(jìn)一步加快推進(jìn)交通運(yùn)輸各個(gè)部門之間的整合，推行這一領(lǐng)域的第二步大部制改革，為綜合運(yùn)輸體系建設(shè)創(chuàng)造一個(gè)良好的平臺(tái)。
    記者點(diǎn)評(píng)：我國(guó)的交通運(yùn)輸大部制改革可以說(shuō)是一個(gè)老話題，雖然經(jīng)年已久，但一直是走走停停，難有突破性進(jìn)展。今年3月份以來(lái)，隨著鐵道部并入交通運(yùn)輸部，設(shè)立鐵路總公司，國(guó)家鐵路局“三定”方案公布，標(biāo)志著我國(guó)的交通大部制改革取得了明顯進(jìn)展，鐵路部門、航空部門和郵政部門集中統(tǒng)一到交通運(yùn)輸部名下。然而事實(shí)情況是，由于我國(guó)管理體制存在著部門分割、條塊分割問(wèn)題，長(zhǎng)期以來(lái)各個(gè)部門各自為政各管一段，以交通運(yùn)輸部現(xiàn)有的職能和權(quán)力很難對(duì)幾個(gè)部門實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一協(xié)調(diào)統(tǒng)一管理，國(guó)家鐵路局、國(guó)家民航總局和國(guó)家郵政總局仍然不能真正統(tǒng)一到大部制下的綜合交通運(yùn)輸體系中來(lái)。所以亟待對(duì)交通運(yùn)輸部細(xì)化職能劃分，強(qiáng)化職能落實(shí)，對(duì)相關(guān)部門實(shí)現(xiàn)有效管理。也正是由于此，才有了交通運(yùn)輸部制定公布“三定”方案的舉動(dòng)，意在建立交通運(yùn)輸部與三個(gè)國(guó)家局新的工作機(jī)制，研究、制定相關(guān)解決措施。如果消息屬實(shí)，相信能夠?yàn)榻煌ù蟛恐聘母飵��?lái)新的突破。 （張穎川）