□ 郭子
    在剛剛過去的2012年，我國汽車行業再次遭遇寒冬，而作為商用車行業翹楚，福田汽車再次領銜國內商用車行業，收獲62萬輛的銷量，市場份額同比提升0.5%。
    對福田汽車而言，比銷量和市場占有率這些“硬”指標更有價值的是，福田“軟”實力的提高——五大戰略成功轉型，成功實現多方面領先。同時，福田汽車的品牌價值也躍升至428.65億元。
    在福田汽車看來，2012年的一切成績并不算驚喜，因為這些都是福田戰略規劃的結果。2009年，福田汽車就富有遠見地提出了2020　戰略目標。這個戰略對于福田未來十年的發展方向、目標和步驟，都有清晰明確的安排。
    福田2012年各種“硬”的和“軟”的成果，恰恰是福田多年來的積淀，是福田汽車2020戰略的一個重要環節，是福田汽車第三次轉型中的關鍵一年和成為全球商用車第一品牌的重要一步。
寒冬之際收獲碩果
    2012年，在中國經濟趨緩，商用車行業下滑的大環境下，福田仍然取得了市場成果、研發成果和全球制造中心三大成果。
    從市場成果上看，福田汽車從2004年開始成為中國商用車領域銷量第一，2012年繼續保持第一位次。2012年福田汽車市場占有率16.4%，其中中重卡位居行業前三甲（國內），輕卡從1999年保持第一至今，市場占有率高達21.2%。福田汽車16年累計銷售整車超過550萬輛。更重要的是，福田的產品結構也實現了向以中高端產品為主的逐步轉型：福田歐曼重卡市場份額提升近2個百分點；奧鈴品牌銷量突破7萬輛，同比增長13.5%，市場占有率達到30.4%，這已經是奧鈴銷量連續四年在國內中高端輕卡行業增幅第一。
    2012年，福田還形成了遍布全球的分銷網絡。福田汽車現有分銷網絡2877家，實現分銷渠道全國區域完全覆蓋，在海外90多個國家建立了246家海外銷售網絡，建立了777個服務站。除了分銷網絡，福田還形成了全球服務中心。福田汽車現有服務網絡6600余家，遍布國內及海外90個市場/地區，為全球市場銷售提供了堅實的服務保障。2012年實現了北京、山東兩個全球配件物流中心的正式運營及全球服務培訓中心、呼叫中心的升級，通過全球三大平臺的運營，推動了福田汽車客戶服務能力的快速提升。
    從研發成果上看，福田汽車通過16年的投入、沉淀和積累，形成了以北京為主體的科技創新中心，自主研發能力實現領先。福田汽車工程研究總院成立16年來，目前已累計投入300億元用于研發能力建設，2004年被認定為國家級企業技術中心�？梢哉f，福田研發中心走在了商用車行業前列，特別是新能源汽車處于國內領先地位。
    從產品創造能力上看，福田以北京為中心鏈合全球科技，為全球客戶打造一流的產品，為全世界提供世界標準的中端產品。新能源汽車領域，福田成為國內首家具備獨立整車研發能力并形成批量生產的汽車企業，已經完成6000余輛節能與新能源汽車的投放，在國內市場實現了新能源汽車的領先。
    發生在2012年的這幾件大事也許有助于理解福田步伐：5月23日，福田康明斯第10萬臺發動機在北京下線。根據福田康明斯目前的整體規劃，今后的3~4年，將迎來第100萬臺發動機下線。8月28日，歐曼全球制造與運營中心——北京福田戴姆勒汽車有限公司運營，標志著福田與戴姆勒進入全新的發展階段。9月13日，福田重型機械項目在懷柔奠基，總投資25億元，設計產能兩萬臺套，將成為全球最大的重型機械工廠。
    除了國內基地開花結果外，福田在海外也有斬獲。按照5+3+1戰略部署，2012年福田印度事業部已經正式成立，印度工廠即將奠基；俄羅斯工廠投資意向書也已簽訂。
戰略遠見決定成功
    預則立，不預則廢。福田汽車能在2012年取得各種成果，并非偶然所得，而是成立16年來，每一次富有遠見的戰略規劃的執行成果。
    自成立以來，福田汽車通過16年的改革、調整、實踐，順利完成了第一次和第二次戰略轉型，目前正在實施第三次戰略轉型。第一次戰略轉型從1996~2000年，是戰略起步階段，通過跨地區、跨行業、跨所有制的橫向縱向重組，建立了現代企業制度、完善了法人治理結構、實現了體制創新，并通過上市打通了產業與資本的通道；第二次戰略轉型從2001~2010年，是商用車全系列階段，從單一產品橫向拓展到商用車全系列產品，企業管理由簡單的公司管理轉型為集團化管理，成長為中國商用車第一品牌。
    第三次戰略轉型從2009年提出福田汽車2020戰略開始，計劃在2010~2020年用十年時間，實現福田汽車全球化戰略，把福田汽車打造成世界知名品牌、商用車的領導者。到2012年，本次戰略轉型已經實施了3年，福田汽車計劃再用兩年時間，邁出第三次戰略轉型的第一步。
    福田汽車成立16年來的飛速發展，正是得益于這種富有遠見的戰略規劃，才迅速地實現了由小變大、由大變強的轉變，由中國福田向世界福田轉變。
科技遠見引領行業
科技是第一生產力。福田2012年的成果，既離不開戰略規劃的設計，更離不開具體的踐行。在福田的一系列具體實踐中，科技始終都是驅動福田發展最強大的動力。
    1996年8月，福田汽車工程研究院成立。目前，兩級研發機構共有人數4000余人。工程研究總院下設1個設計院，11個設計中心，8個職能部門，1個電池工廠，1個德國斯圖加特研究中心的創新機構。
    在新能源汽車的發展方面，福田同樣引領著行業的未來。2003年，福田汽車就開始研發設計各類新能源汽車，并通過整合內外部研發、制造和零部件資源，在新能源產業領域探索實踐。2007年，福田汽車成立了新能源汽車技術中心，用以開展純電動、混合動力等整車項目及相關零部件的開發研制工作。2008年1月，30輛福田歐輝混合動力客車正式交付廣州一汽巴士使用。至此，福田歐輝混合動力客車開始商業化運營，在國內率先實現了新能源客車的產業化。2008年年底，國家科技部和北京市政府聯合向福田汽車授予“北京新能源汽車設計制造產業基地”牌匾。如今，福田汽車已發展成為我國新能源汽車領域中最早實現產業化、產品線最全、產銷量最大的企業。
    從整體產品布局上，福田的產品線從單一輕卡業務到全系列商用車，再從全系商用車向乘用車、新能源汽車等領域延展，福田汽車產品布局日漸全面和豐富。
    成立16年來，福田汽車始終堅持科研開發，不斷追求卓越，推陳出新。在產品創新方面的努力，使其羽翼漸豐，產品種類的豐富、技術含量的提升，是其保持領先的資本。
卓越聯盟合力推動
    管理學上有句名言，企業發展取決于資源配置的能力。深諳此理的福田汽車，始終以智慧的方式和高效的方法配置著全國以至于全球的資源。通過聯盟，福田不但擴大了企業實力，同時也構建起領先于行業的競爭優勢，打造和提升自身核心競爭力。正是得益于正確合理地在全球范圍內配置資源，把全世界優秀的、合適的資源都能為“我”所用，福田才能一直領跑中國的商用車行業。
    在選擇聯盟伙伴方面，福田汽車已經站在了國際化的高起點上。她與世界汽車領域最著名的兩大企業——戴姆勒和康明斯組成穩固的戰略聯盟，從而占據了重型車和輕型發動機兩大制高點，技術升級、全球布網，構建世界級的業務組合，形成了世界級的企業發展能力。
    此外，福田汽車還鏈合相關企業，形成有力的戰略聯盟，推動相關產業鏈的發展，從而尋求到整個產業鏈的競爭優勢。
    2006年4月，福田汽車攜手濰柴動力、德國BOSCH公司和奧地利AVL公司等產業鏈三家企業，簽署“締結國際化戰略聯盟”的協議，這對中國汽車產業鏈合創新，實現共贏發展具有重要的借鑒意義。同時，中國汽車自主創新的一個全新模式——集成知識，鏈合創新在此被首次提出。
    2009年3月13日，國內首個新能源汽車產業聯盟——北京新能源汽車產業聯盟在福田汽車正式宣告成立。該聯盟整合了國內新能源領域的優勢資源，包括整車企業、零部件企業、科研院所以及終端用戶等。
    2010年8月，“可持續新能源國際聯盟”在福田汽車揭牌。加入國際聯盟的企業包括IBM公司、AECOM公司、伊頓公司和福田汽車、中信國安盟固利公司以及大洋電機有限公司。這一聯盟致力于積聚聯盟成員各方面的產品和資源，從而為世界范圍內的用戶提供可持續性的新交通系統解決方案。
    通過聯盟伙伴間深入的價值鏈環節鏈接關系，能夠實現價值鏈環節之間鏈接的低成本和快速度，為福田汽車創造更多價值以及創造傳統組織結構所無法比擬的競爭優勢。
卓越管理引領未來
    2012年的福田，不但成功實現了五大轉型，在管理上更是快人一步。當今，中國商用車企業和國際商用車跨國巨頭相比，最大差距不在技術，不在資金，而在管理�？梢哉f，誰在管理上最先和跨國公司看齊，誰就能最快步入世界領先商用車品牌行業。
    福田在1996年成立時，就建立了現代企業制度，以市場為導向進行研發和生產。1998年，福田成功上市，引入社會資本，讓福田的管理更加規范化，同時也獲得了更多的發展資金。
    就在其他企業步福田后塵，從計劃經濟向市場經濟轉變時，福田又未雨綢繆，不斷進行業務結構調整和重組。在業務架構逐漸清晰的同時，福田汽車業務戰略也邁向多業務管理模式，為了適應發展的需要，有效整合資源，福田提出多種創新管理模式。
    在各重卡企業2013商務年會上，聽到最多的一個詞是“分品系營銷”管理。而最先開始這種營銷模式的，恰恰是福田。當這種模式目前已經在商用車領域成為一種標準，被各個商用車企業爭先模仿使用時，福田又提出了向“行銷”轉變的理念�？梢灶A見，“行銷”必將成為未來幾年各企業營銷的轉變方向。
    在2010年發布的“福田汽車2020”戰略中，明確規劃了福田汽車的六大產業架構：即未來福田汽車將以汽車與新能源汽車為主題，通過“集約經營關聯拓展”，向重型機械、新能源電池、金融產業、現代物流、信息技術服務等黃金價值鏈延伸。此外，福田汽車還將實現包括由低端轉向高端，打造世界標準的中端產品；由投資轉向消費，由研發生產投資類產品向消費類產品轉型；由制造業轉向服務業，拓展生產性服務業；由國內轉向國外，先發展中國家，后發達國家，拓展全球市場；向黃金價值鏈延伸，進行價值鏈延伸開發在內的“五大戰略轉型”。
    在公司內部管理方面，福田汽車明確提出了搭建“1+N”的管理架構，其中的“1”是指總部，即負責戰略與控制、預算與績效、產品創造、服務平臺；“N”是指運營主體，分為事業本部/事業部兩類，主要負責按產品類別劃分的各業務單元的運營，轉型為面向市場競爭的主體，在產品創造的基礎上實現價值最大化增值。
    正是因為福田汽車“遠見卓識引領未來”的品牌理念具有價值性、稀缺性、難以模仿、不可替代等核心特質，才使其成為福田汽車持續競爭優勢的來源。福田汽車2012年的實踐，既是收獲，也為未來引領行業奠定了更加堅實的基礎�？梢哉f，福田的2012年，是其遠見卓識的“果”，也是引領未來的“因”。