美國聯邦海事委員會(Federal Maritime Commission)已經要求歐洲和中國的有關部門與其召開非常規會議，以便對全球三大集裝箱航運公司的結盟計劃進行仔細研究。眼下集裝箱貨運行業的全球競爭者擔心這三家公司的結盟可能不公平的擠壓了中小航運公司的生存空間。

　　丹麥A.P。穆勒-馬士基集團(A.P. Moller-Maersk A/S )、法國CMA CGM和總部位于瑞士的Mediterranean Shipping Co。計劃結盟。如果結盟成功，這三家歐洲公司在全球部分最繁忙的貿易航線上聯合控制40%以上的海洋貨運能力。這三家公司在今年6月宣布了結盟計劃，但這項計劃必須得到美國、歐洲和中國監管機構的批準。

　　聯邦海事委員會主席Mario Cordero稱，航運公司和航運業非常擔心這一結盟可能造成的影響。這就是他呼吁與中歐監管機構召開峰會以觀察同行立場的原因。他表示峰會越快召開越好。

　　Cordero在接受采訪時稱，峰會最早將在12月中旬舉行。他稱這將是美國、中國和歐洲的海事監管機構首次舉行如此高級別會議以研究一宗航運業并購案。

　　歐盟(European Union)競爭事務專員阿爾穆尼亞(Joaquin Almunia)的發言人稱，歐盟將參加美國聯邦海事委員會主辦的會議。中國交通運輸部(China's Ministry for Transport)的官員未能在第一時間就此置評。

　　對三大集裝箱航運公司的結盟持批評意見的人士稱，三大公司結盟后估計將控制亞洲至歐洲航線集裝箱貨運量的43%、跨大西洋貨柜航運市場的41%以及跨太平洋貨柜航運市場24%的份額。

　　如果得到批準，三大貨柜航運公司將在明年第二季度正式結盟。

　　CMA CGM不予置評。Mediterranean Shipping的發言人只表示公司在與監管機構進行非公開磋商。