□ 馮康樂
    萬眾矚目的“雙十一”網購狂歡節已經落下帷幕，電商超強的吸金能力再次刷新交易記錄，僅阿里一家當日就瘋狂吸納350.19億元。狂歡節雖然落幕，但有關“雙十一”的話題及新聞依舊層出不窮，其中，物流配送能力及服務質量是否給力則是人們議論的重點。尤其在“雙十一”這樣的特殊網購時期，電商將快遞業務推向高潮，而快遞是否給力也是電商能否更好發展的一大重要因素。
    根據往年情況，快遞公司暴倉、快遞變“慢遞”等問題使“雙十一”網購期間配送服務飽受詬病。今年，為將這些問題減少到最小值，各大快遞公司早早做起了準備，不僅大量招收工作人員，而且還加大資金投入，擴充場地及倉庫，調動大量運輸設備甚至動用飛機來應對10天左右的業務高峰。如，以速度見長的順豐，今年“雙十一”期間不惜調用32架全貨機以提高運力。在人員、設備方面做了充足的準備，今年“雙十一”物流配送的速度較往年確實提高了不少，這也讓京東、天貓等幾大電商實現了早前承諾的快遞“當日達”“一日達”等誓言。但畢竟類似“雙十一”這樣的網購狂歡節不會經常出現，快遞公司也不是全年都需要大量的工作人員及超強的配送裝備，狂潮過后，人力及物力資源就要面臨被閑置的可能，這就加大了快遞公司今后的運營成本。
    上述只是電商對物流企業影響的一個方面。就整體而言，電子商務發展迅速，而物流配送相對滯后。電商的競爭很大程度上就是其物流配送服務的競爭。但目前，電商物流缺乏統一的物流配送系統，配送流程不規范，第三方物流在送貨的準確性及安全性上沒有可靠的保證，這就加劇了消費者與電商之間的矛盾。據悉，今年“雙十一”期間，由于快遞數量暴漲，快遞出現滯緩、積壓、貨品損壞現象的概率也增長了，買家退貨率已達25%，部分商家更高達40%，這就為快遞企業及商家帶來了一系列后續麻煩，甚至影響二者的口碑。
    此外，快速發展的電商越來越成為快遞公司的主要業務來源。為了和一些大的電商取得長期合作，并獲得消費者的青睞，不同的快遞企業展開競爭，而競爭的手段卻主要是壓低各自的價格。這種競爭方式在目前快遞公司不直接收取買家運費的情況下，只可能讓電商獲得更多利潤，卻不能減少買家所要承擔的運費。產能不變，利潤減少，物流企業想要長期發展將更加困難。甚至有可能陷入同行價格競爭的泥潭而無法自拔，形成惡性循環。而近幾年，一些知名電商為了不讓配送“拖后腿”，也都開始自建物流，但收效不大。自建物流不但會增加企業運營成本，還會影響企業原有的人力、物力、財力等資源的配置。這些都不利于電商和快遞業的健康發展。
    電子商務和物流業作為朝陽產業，在刺激國民消費、解決就業問題等方面有突出貢獻，發展潛力不可限量，同時二者又具有緊密聯系。但不協調的發展步伐將成為阻礙雙方發展的瓶頸。這就要求電商和物流企業要提高積極性并大膽創新，突破行業發展瓶頸。無論是電商自建物流還是物流企業，都要加快轉型，提高產能，及時優化物流流程，并采用先進的管理技術，建立起跟得上電商發展步伐、滿足電商發展需求的統一物流配送體系，這樣才能使電商和物流互惠共贏，獲得新發展�。ū疚淖髡呦抵袊�物通網編輯）