本報訊（記者 涂露芳）昨天，民航空管局透露，自2013年12月12日零時起，我國華北地區連接西南地區的空中大容量通道—京昆（北京到昆明）空中大通道將投入運行，航線飛行容量將顯著提升。

　　京昆空中大通道是以既有航路航線為主體，再通過調整個別航線走向、新增部分航線段，組合成上行飛行航線、下行飛行航線，形成航線組合通道，實現重要城市之間的班機航線往返飛行分離。這種類似地面交通單線變復線、雙向通行變單行的設計思路，反映出民航空域規劃的重大調整。

　　此前，華北空域疏堵工程已重點安排與G212航路相關的21條航線改道，以“打開兩廂，緩解中央”的基本原則進行航班分流。這21條航線往返航班各行其道，如同空中航路的“雙車道”，通行效率大幅提升，飛行安全也更有保障�！皬陌l展趨勢看，雙向航班飛不同航路的空中雙車道模式，將成為今后空域優化的重要趨勢�！笨展苋耸勘硎�。

　　京昆線大容量空中通道方案是民航繼G212航路成功實施分流飛行以后繼續深挖空域潛力，提升航路航線容量的重要舉措。這條空中通道貫穿北京、西安、成都、重慶、昆明等全國重要繁忙機場，多條單向運行的航路航線可實現重要城市對之間循環運行的新局面，從而大幅提升管制安全裕度，顯著釋放空域承載容量。

　　此次調整涉及我國東北、華北、西北、西南4地區共6個省、3個直轄市的54個機場，城市對班機航線460多條，每天惠及大約1100個航班，約占全國民航日飛行量的5%。