新聞線索：上海軌道交通11號(hào)線北段延伸工程 （上海安亭站－昆山花橋站）10月16日開通試運(yùn)營(yíng)，從江蘇省昆山市搭乘地鐵直達(dá)上海市區(qū)成為現(xiàn)實(shí)。據(jù)悉，這是我國(guó)首條跨省市地鐵線路。
　　新開通的上海軌道交通11號(hào)線北段延伸段工程花橋段（安亭站-花橋站）線路總投資18.5億元，全長(zhǎng)6公里，全線均為高架線，東起上海安亭站，向西設(shè)有兆豐路站、光明路站、花橋站3站，均在江蘇省昆山境內(nèi)。最大站間距3.3公里，最小站間距1.1公里，平均站間距1.9公里。
　　花橋段開通試運(yùn)營(yíng)后，上海軌道交通11號(hào)線運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到72公里。而從江蘇省境內(nèi)的花橋站出發(fā)，約1個(gè)小時(shí)即可進(jìn)入上海市中心，進(jìn)行軌道交通網(wǎng)絡(luò)換乘，這將有利于蘇、滬兩地居民的出行與通勤。
　　記者點(diǎn)評(píng)：近年來(lái)，我國(guó)軌道交通建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入高潮期，“地鐵城市”越來(lái)越普及。10月份在上海誕生的11號(hào)線北段延伸工程更是將兩個(gè)城市連為一體。
　　毫無(wú)疑問(wèn)，上海-江蘇的跨省市地鐵開啟了交通同城化的新模式。一個(gè)小時(shí)的時(shí)間從江蘇昆山到達(dá)上海市中心，在提高市民出行效率的同時(shí)，也改善了人們的生活質(zhì)量，使一線城市與二三線城市真正實(shí)現(xiàn)生活生產(chǎn)一體化，不僅將帶動(dòng)昆山地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)未來(lái)長(zhǎng)三角地區(qū)的協(xié)同發(fā)展也會(huì)起到促進(jìn)作用。
　　據(jù)悉，江蘇省蘇州市、無(wú)錫市均已規(guī)劃輕軌線路直接與上海地鐵相連，南京-句容、南京-儀征、南京-安徽天長(zhǎng)等城際軌道線路也已獲批。相信隨著這一模式的不斷發(fā)展和完善，必將給我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，以及人流物流帶來(lái)全新的發(fā)展空間。（劉穎）