“君住長江頭，我住長江尾，日日思君不見君，共飲長江水。”千年前，北宋詩人李之儀面對(duì)山水阻隔，吟唱出流傳千古的詩句。 
　　今天，中國中部，一座強(qiáng)勢崛起的“祖國立交橋”，將萬重阻隔化為坦坦通途，連起四面八方。 
　　這座“祖國立交橋”的匯聚點(diǎn)，就在神州天元——湖北。 
　　攤開全國交通運(yùn)輸圖，湖北的樞紐地位躍然而出——武廣、鄭武、合武、漢宜等高速鐵路，與大廣、京珠、滬渝等高速公路組成的快速運(yùn)輸大通道，分別從不同方向穿越，在此形成“米”字交叉。亞洲最大的編組站——武漢北編組站內(nèi)，全國每年有6.8億噸貨物在這里解體，發(fā)往五湖四海； 
　　滾滾長江橫穿湖北一路東去，匯入大海，直通五洲。繁忙的武漢新港，30多個(gè)項(xiàng)目正同時(shí)發(fā)力，引領(lǐng)中部直驅(qū)海洋； 
　　1000多萬人次年吞吐量，76個(gè)定期通航點(diǎn)，日均起降392架次航班，武漢天河機(jī)場朝著重要門戶機(jī)場闊步前行…… 
　　這是一張跨越之網(wǎng)。5年間全省累計(jì)完成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資2375億元。超過新中國成立后前57年投資的總和，年均增速高達(dá)13.99%。 
　　這是一張立體之網(wǎng)。從公路到鐵路，從陸地到藍(lán)天，從平原到深山，一條條代表著高速公路、高速鐵路和航道的紅黃藍(lán)線條縱橫交錯(cuò)，成為支撐全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“鋼筋鐵骨”。 
　　這是一張惠民之網(wǎng)：“零轉(zhuǎn)乘”、無縫銜接的貼心設(shè)計(jì)，讓百姓出家門、上車門、進(jìn)城門，出行更方便、更快捷。公路村村通，渡口換新顏，農(nóng)民群眾行路難、乘車難、過渡難得到根本改觀。 
　　這是一張智慧之網(wǎng)。武廣高鐵、滬蓉西高速公路、武漢天興洲長江大橋、崔家營航電樞紐等一大批工程項(xiàng)目創(chuàng)造“中國第一”，填補(bǔ)世界空白。 
　　5年間，全省綜合交通網(wǎng)總里程達(dá)22萬公里，以鐵路、高速公路為骨架，以國、省干線公路為依托，公路、鐵路、民航、水運(yùn)等多種交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展，一個(gè)“支撐中部，服務(wù)全國”的綜合交通網(wǎng)絡(luò)正加速形成。 
　　俯瞰荊山楚水，一條條巨龍凌風(fēng)飛舞。京港澳、大廣、福銀、滬渝、杭瑞等高速國道穿境而過，“四縱四橫一環(huán)”高速公路網(wǎng)規(guī)模初現(xiàn)；焦柳、京廣、京九、武九、武康二線、滬漢蓉快速客運(yùn)通道等鐵路線縱橫交錯(cuò)，“四縱三橫”鐵路構(gòu)架令湖北鐵路版圖更加豐滿強(qiáng)壯。 
　　仰望無垠蒼穹，一架架飛機(jī)暢快遨游。到歐美、到日韓、到港澳臺(tái)，20多條國際及地區(qū)航線架起湖北通向世界的空中橋梁，武漢成為中部地區(qū)開通國際和地區(qū)航線最多的城市。 
　　擊水黃金航道，巨輪百舸爭流。試點(diǎn)啟運(yùn)港退稅政策、建設(shè)港口泊位、完善通江達(dá)海航道網(wǎng)絡(luò)。全省5批共58個(gè)港航項(xiàng)目全面開工建設(shè)，項(xiàng)目總投資規(guī)模將達(dá)到252億元。武漢新港、鄂東組合港、荊州組合港等五大港口建設(shè)取得重大進(jìn)展，全省港口、集裝箱吞吐能力已分別位居長江中上游第二位和第一位。 
　　大交通必定有大物流。湖北引進(jìn)、培育和壯大10家專業(yè)化、規(guī)模化的現(xiàn)代物流企業(yè)；建成武漢新港物流園區(qū)、宜昌三峽物流中心、襄陽鄂西北物流基地等10大物流示范基地；“十二五”全省3批共34個(gè)物流園區(qū)、客運(yùn)樞紐集中開工，累計(jì)總投資規(guī)模約127億元；積極推進(jìn)全省物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，探索建設(shè)“交通物聯(lián)網(wǎng)”。 
　　四通八達(dá)的交通網(wǎng)、豐富多樣的出行方式，為人們的時(shí)空暢想提供全新標(biāo)尺，更深刻地改變著每個(gè)人的生活。 
　　越來越多的人走出家門，走向廣闊精彩的世界。小車免費(fèi)通行高速公路首個(gè)國慶小長假，就涌來500萬臺(tái)車輛奔馳在荊楚高速路上，打破春運(yùn)記錄。 
　　一條條高速鐵路相繼通車，一個(gè)個(gè)高鐵經(jīng)濟(jì)圈競相“繁衍”。在高鐵創(chuàng)造的全新時(shí)速中，在當(dāng)日往返的便利中，人們的工作以及休閑方式發(fā)生了翻天覆地的變化。 
　　一條條航線連接五洲，更多“湖北造”、“中國造”乘風(fēng)破浪，用最快的速度、最短的時(shí)間奔向國際市場。 
　　一條條跑道拉近和外界的距離，讓世界變成真正意義上的“地球村”。飛機(jī)翱翔天空，人們的足跡無限延伸，踏出中部崛起的全新脈動(dòng)。 
　　聽，那是通暢出行的歡笑，那是奔向幸福的歡歌。祖國的目光與希望，就在這座“大立交”聚焦、升騰。 
　　 

　　 
行走大中國 步履更從容
　　 
——新交通格局中的湖北方位
　　早上10時(shí)10分，睡足了懶覺的荊州市民鄒同一家人來到高鐵站，坐上10時(shí)30分開往武漢的動(dòng)車，1個(gè)小時(shí)10分鐘后，他們到達(dá)武漢火車站，在與火車站一墻之隔的楊春湖客運(yùn)換乘中心吃完午餐，乘上直達(dá)黃岡大別山天堂寨的旅游直通車。 
　　鄒先生原計(jì)劃自駕游的，但漢宜鐵路通車，讓他有了新的選擇。這一切，得益于一個(gè)代號(hào)為“祖國立交橋”的交通建設(shè)計(jì)劃。 
　　交通先行官逆勢大步行 
　　建設(shè)“祖國立交橋”，這是國家戰(zhàn)略布局的需要。 
　　2011年10月14日，交通運(yùn)輸部主要領(lǐng)導(dǎo)在漢出席全國交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程治理工作經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)時(shí)深情提出，要把武漢建成“祖國的立交橋”，充分發(fā)揮湖北地處中部、連南接北、橫貫東西的交通區(qū)位優(yōu)勢，加快建設(shè)全國綜合交通運(yùn)輸和中部崛起的“立交橋”。 
　　湖北省委、省政府更是把交通建設(shè)比喻為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“大底盤”。省委書記李鴻忠說，公路、鐵路、水路、航空，都要繼續(xù)超前發(fā)展，當(dāng)好經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的先行官。 
　　新的起點(diǎn)，新的使命。高揚(yáng)建設(shè)“祖國立交橋”的理想，2012年，湖北交通建設(shè)快馬揚(yáng)鞭。 
　　這一年，漢宜客專、鄭武高鐵陸續(xù)通車，為湖北鐵路網(wǎng)絡(luò)增添重要的“一橫”、“一豎”；武咸、武黃、武岡、漢孝四條城際鐵路倒排工期，為武漢城市圈加速融合增添無限動(dòng)力； 
　　這一年，大廣南高速、漢鄂高速先后通車，宜巴高速宜昌至興山段年底建成，武漢至深圳、宜昌至張家界高速公路陸續(xù)開工，在籌融資極其困難的形勢下，高速公路建設(shè)逆勢提速； 
　　這一年，天河機(jī)場三期航站樓火熱開建，24個(gè)物流站場樞紐項(xiàng)目集中開建，武漢新港陽邏三期正式動(dòng)工，交通綜合體系建設(shè)持續(xù)發(fā)力； 
　　這一年，湘鄂贛皖四省簽訂長江中游城市群綜合交通運(yùn)輸示范區(qū)，通力合作打通18條省際高速通道斷頭路，加強(qiáng)省際路網(wǎng)規(guī)劃銜接，開發(fā)省際間不停車收費(fèi)系統(tǒng)、信息互通共享平臺(tái)，合作取得明顯成效…… 
　　大通道、大樞紐、大水運(yùn)、大物流。通達(dá)九州的交通主干網(wǎng)，為人們創(chuàng)造了全新的出行時(shí)速，激發(fā)了人們的出行熱情。2012年中秋國慶8天小長假，湖北高速公路車流量、鐵路發(fā)送旅客人數(shù)分別達(dá)到480萬輛、495萬人次，雙雙超越春運(yùn)紀(jì)錄，創(chuàng)下新高。 
　　貨物通天下經(jīng)濟(jì)新引擎 
　　每條路，每座機(jī)場，每個(gè)港口，都已成為牽引地方經(jīng)濟(jì)騰飛的高速引擎。 
　　公開報(bào)道顯示，在中國目前運(yùn)營里程最長，連接京津地區(qū)和長三角兩個(gè)最發(fā)達(dá)地區(qū)的京滬高鐵，其沿線經(jīng)過的24個(gè)站點(diǎn)，正蜂擁開建16座新城。 
　　對(duì)于武漢而言，武廣、鄭武、合武、漢宜等高鐵的運(yùn)營，也在快速提升其對(duì)各生產(chǎn)要素的吸納力和輻射帶動(dòng)力。 
　　2012年國慶黃金周，高鐵為武漢載來800多萬游客，實(shí)現(xiàn)旅游總收入34.56億元，同比增長50.43%。武廣高鐵還為沿海產(chǎn)業(yè)向中部轉(zhuǎn)移架起了一座方便之橋，開通當(dāng)年便牽動(dòng)了1000億元的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。 
　　交通格局的改變，意味著武漢和珠三角、長三角、環(huán)渤海三個(gè)中國最重要的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，乃至國際上重要城市的時(shí)空概念發(fā)生轉(zhuǎn)變。 
　　“漢新歐’鐵路國際貨運(yùn)專線開通后，武漢及湖北便打開了直達(dá)歐洲的陸上貨運(yùn)大通道，引進(jìn)歐洲機(jī)電產(chǎn)品、汽車整車及零部件、工程設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備等高附加值產(chǎn)品變得更加便捷，同時(shí)提升著武漢市、湖北省對(duì)外開放水平，帶動(dòng)武漢乃至整個(gè)華中地區(qū)的對(duì)外經(jīng)貿(mào)合作。 
　　武漢至法國巴黎、新加坡、臺(tái)灣、日本等直達(dá)航線開通后，高峰期一票難求，寬體機(jī)型更為客機(jī)“貨運(yùn)”增添可能。挪威三文魚等來自國外的新鮮農(nóng)產(chǎn)品，已搭乘法航班機(jī)直達(dá)武漢市民餐桌。 
　　湖北梁子湖、洪湖的逾千只優(yōu)質(zhì)螃蟹，也已飛往臺(tái)北。 
　　每日三趟武漢至廣州、成都的“貨運(yùn)快線”開通后，武漢鐵路貨運(yùn)已將約3600噸冰淇淋發(fā)送到成都地區(qū)。成都人吃到的冰淇淋中超過1/3的貨品來自武漢。 
　　 

　　“五縱三橫”網(wǎng)串聯(lián)經(jīng)濟(jì)圈 
　　隨著“十二五”交通建設(shè)目標(biāo)逐步實(shí)現(xiàn)，從湖北行走全中國，步履更為從容。 
　　根據(jù)規(guī)劃，湖北省將力爭投資5700億元至6000億元，加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。到2015年，建成以鐵、水、公、空運(yùn)輸樞紐為節(jié)點(diǎn)，快速鐵路、高速公路和國、省干線公路為骨架的“五縱三橫”綜合運(yùn)輸大通道，將湖北打造成真正的“祖國立交橋”。 
　　以城市軌道、城際公交、高速公路、城際鐵路為主通道形成的“一小時(shí)通勤圈”，將打通武漢到黃石、咸寧、孝感、黃岡等圈內(nèi)城市的融合之路。 
　　以國道、高速公路、鐵路客運(yùn)專線等通道為載體形成的“二小時(shí)都市圈”，將拉近武漢與周邊省份城市的時(shí)空距離。 
　　以高速公路、干線鐵路、高速鐵路等為載體形成的“四小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，將實(shí)現(xiàn)武漢與北京、上海、西安、廣州、深圳等全國重要城市的緊密溝通。 
　　未來5年，全省鐵路營運(yùn)總里程將達(dá)4500公里以上，建成以武漢為中心的“六縱四橫”鐵路網(wǎng)，形成武漢至京津冀、長三角、珠三角、成渝等全國主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域3至4小時(shí)快速客運(yùn)交通圈； 
　　未來5年，暢通長江中游，整治漢江航道，貫通江漢運(yùn)河，初步建成干支連通、通江達(dá)海、輻射中部、面向全國的武漢長江中游航運(yùn)中心，黃金水道將懷擁更加明媚的春光； 
　　未來5年，武漢天河機(jī)場作為全國重要的樞紐機(jī)場初具雛形，全省航空年吞吐能力達(dá)4300萬人次，湖北將飛速奔向世界。 
　　把天然稟賦變?yōu)榻?jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力，構(gòu)建中國交通和中部崛起的立交橋，湖北正從“九省通衢”闊步邁向“九州通衢”。 
　　“零換乘”向我們走來 
　　出了火車站，隔壁就是長途汽車站，右拐可以去坐地鐵，左拐可以乘坐公交車，不想跟別人擠一起的可以直接去搭出租車……隨著湖北省第三批客運(yùn)樞紐建設(shè)集中開工，將會(huì)有越來越多的居民享受到“零換乘”的便利。 
　　投資規(guī)模刷新紀(jì)錄 
　　對(duì)于武漢市民來說，“零換乘”已不是什么新鮮詞。 
　　2009年底。乘客從武漢站下車后，在5分鐘內(nèi)就能到一墻之隔的楊春湖客運(yùn)換乘中心，選擇合適的班次到達(dá)目的地。統(tǒng)計(jì)顯示，換乘中心平均日發(fā)班如今已增加到200班，節(jié)假日達(dá)400班。高峰時(shí)期，每天約1萬人左右從這里出行。其中，80%的客源來自武漢站。 
　　在宜昌，隨著2011年漢宜客專開通運(yùn)營，宜昌汽車客運(yùn)中心站與宜昌東站一道，共同成為宜昌城市交通樞紐中心。公路、鐵路、城市公交、出租車等多種客運(yùn)方式在此無縫對(duì)接、換乘、集聚、轉(zhuǎn)運(yùn)。 
　　加上日前開工的5個(gè)客運(yùn)樞紐，今年以來，已有17個(gè)臨空、臨港、臨鐵綜合客運(yùn)樞紐項(xiàng)目建設(shè)快速推進(jìn)：荊州郢城綜合客運(yùn)樞紐被交通運(yùn)輸部納入全國首批綜合樞紐建設(shè)示范項(xiàng)目，襄陽客運(yùn)東站開工建設(shè)，武漢天河機(jī)場綜合交通體、漢口客運(yùn)中心、恩施客運(yùn)中心、黃石團(tuán)城山客運(yùn)樞紐、公安縣潺陵新區(qū)客運(yùn)站、羅田縣大別山客運(yùn)中心等穩(wěn)步啟動(dòng)。 
　　截至2012年12月底，全省道路運(yùn)輸站場及物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)共完成投資31.93億元，為年度目標(biāo)任務(wù)的168.05%，是“十一五”完成投資總額的145.13%，創(chuàng)歷史新高。 
　　今年有望再投20億元 
　　省交通運(yùn)輸廳介紹，去年開工的三批物流站場項(xiàng)目建成后，人們既可享受“零換乘”的便利，又可享受貨物無縫銜接的快捷。 
　　正在建設(shè)的宜昌三峽物流園內(nèi)，2012年上半年，集蔬菜、水果、干調(diào)、水產(chǎn)、凍品、糧油、百貨、日雜等批發(fā)交易于一體的農(nóng)貿(mào)城率先開建。建成后，將成為鄂西渝東最大的農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場，輻射華中區(qū)域。 
　　目前，全省納入“十二五”規(guī)劃的新建、續(xù)建、改擴(kuò)建物流項(xiàng)目100個(gè)，已有5個(gè)建成、24個(gè)開工、56個(gè)開始前期工作。宜昌三峽茅坪物流中心、黃石棋盤洲物流園、恩施貨運(yùn)中心、襄陽汽車產(chǎn)業(yè)物流園、孝感錦龍物流園等一批貨運(yùn)服務(wù)型和多式聯(lián)運(yùn)型物流項(xiàng)目建設(shè)正加速推進(jìn)。 
　　幾年后，農(nóng)村居民就能和城市居民一樣，在家門口收發(fā)快遞，與全國市場“無縫連接”。 
　　省交通運(yùn)輸廳廳長尤習(xí)貴說，今年站場物流建設(shè)繼續(xù)保持20億元的投資規(guī)模。專業(yè)化、智能化、信息化的物流園區(qū)，將使湖北省構(gòu)建全國物流中心提速，成為撬動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“支點(diǎn)”。 
　　智慧交通，讓出行少些煩惱 
　　想去一個(gè)地方卻不知必經(jīng)路段是否堵車，想搭乘公交車卻不知何時(shí)能到站，公交部門想調(diào)配車輛卻不知各站點(diǎn)有多少人在候車…… 
　　今后，這些難題會(huì)在一個(gè)平臺(tái)上得到解決。這個(gè)平臺(tái)匯聚人們關(guān)心的所有交通信息，并和整個(gè)路況信息聯(lián)網(wǎng)，把乘客、司機(jī)及公交調(diào)度部門的“眼睛”帶到每輛公交車上和每個(gè)站點(diǎn)。 
　　這樣的智慧交通，離我們其實(shí)并不遙遠(yuǎn)。 
　　“543路，距離4站；543路，距離2站……”這種能“預(yù)測”到站時(shí)間的站牌，在武漢街頭已隨處可見。武漢7000余臺(tái)公交車已全部實(shí)現(xiàn)GPS智能調(diào)度，車還沒來，電子站牌就能提前感應(yīng)，發(fā)出預(yù)報(bào)。 
　　武漢公交車的智能應(yīng)用只是智慧交通體系中的“滄海一粟”。5年間，公眾出行服務(wù)電子地圖掛網(wǎng)運(yùn)行，公交IC卡基本普及，高速公路建成68條不停車收費(fèi)專用通道，全省4006公里高速公路實(shí)現(xiàn)全方位視頻監(jiān)控，90%的“兩客一危”車輛實(shí)現(xiàn)GPS聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控……智慧交通建設(shè)實(shí)現(xiàn)投資年均增長率達(dá)8%。 
　　看出行，更快捷更方便。拿出手機(jī)，打開地圖，紅色代表擁堵，黃色代表緩行，綠色代表暢通。根據(jù)顏色，市民可以從容選擇道路一路暢行。打開公眾出行電子地圖，包括道路改造、維護(hù)、施工信息預(yù)告，突發(fā)交通事故、水毀、路障、阻斷、管制、冰雪大霧等信息，都能隨時(shí)查到。 
　　看監(jiān)管，更平安更可控。GPS車載終端可將正在行駛中車輛的動(dòng)態(tài)、車廂內(nèi)的實(shí)時(shí)情況等，同步傳輸?shù)竭\(yùn)輸企業(yè)的車輛監(jiān)控中心，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛超速、超載、不按規(guī)定線路行駛、疲勞駕駛、違章駕駛等不良行為。 
　　看管理，更科學(xué)更規(guī)范。在武漢北編組站監(jiān)控中心的屏幕上，每列貨車走到了哪里，每節(jié)車廂要發(fā)往哪個(gè)方向，都能看得一清二楚。列車進(jìn)場后走哪股道，如何解體，如何編組，由電腦系統(tǒng)自動(dòng)分配。 
　　這些，僅僅是個(gè)開始。隨著綜合交通運(yùn)輸信息管理平臺(tái)的建成，智慧交通，必將引領(lǐng)湖北在富民強(qiáng)省的快車道上，闊步前行。 
　　 
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　　湖北：“十二五”后三年普通、高速公路攻堅(jiān)突破