原預計2010年8月31日就該完工的巴新鐵路，在歷經(jīng)幾番資金斷裂、甚至幾近停工爛尾之后，即將迎來黎明的曙光。
巴新鐵路西起國家蒙東能源基地，東至傳統(tǒng)煤炭工業(yè)基地遼寧阜新，全長487.6公里，調整后的項目總投資為74.28億元，被列為國家“十一五”重點建設項目。同時，因為是民營資本牽頭籌建的全國最長地方鐵路。作為“西煤東運”的“黃金”能源大通道，巴新鐵路的具體開通時間一直為外界密切關注。
對此，巴新鐵路內部一位高層12月18日向記者確認，巴新鐵路明年“肯定開通”。對于明年開通的具體時間，上述巴新鐵路高層表示，由于今年冬天特別寒冷影響施工進度，尚不能完全確定。
中國北車表示，這是首次為民營資本牽頭籌建的地方鐵路提供牽引動力，也是目前國內機車制造商為地方鐵路提供的數(shù)量最大的一筆機車項目。
巴新鐵路
巴新鐵路是一條貫通遼寧省西部與內蒙古東部的鐵路大通道，2007年11月10日在遼寧省阜新市開工建設。這是目前國內民營資本參與建設最長的一條地方鐵路，建成后將為內蒙古東部豐富的煤炭資源深度開發(fā)提供交通支撐，成為一條連通中蒙俄三國的新歐亞大通道。
巴新鐵路從遼寧省阜新市新邱區(qū)出發(fā)，跨越兩省區(qū)、9旗縣，直至內蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟巴彥烏拉地區(qū)。全長487.6公里，一期工程建設期為36個月，總投資58.6億元。項目運營后，近期（3-5年）年運輸能力1200萬噸，中期（5-10年）2500萬噸，遠期（10-15年）3500萬噸。
本線是溝通內蒙與遼寧的一條南北向通路，項目建成后向南通過國鐵新義線、大鄭線、高新線可直達遼西、遼南等沿海地區(qū)，形成一條內蒙東部地區(qū)的出區(qū)達海通道。