13日，百步亭集團負責船舶產業的環宇進出口貿易公司總經理王樹森向記者透露，由于航運行業持續低迷，旗下兩家船廠去年已有一家轉產環保設備。這距該集團從房地產業殺入造船行業僅五六年時間――2006年和2007年，百步亭集團連續收購兩家遼寧、山東造船廠，一躍成為湖北最大的民營造船企業。
　　湖北最大民營船廠轉產環保設備
　　昨日，百步亭集團負責船舶產業的環宇進出口貿易公司總經理王樹森向記者透露，由于航運行業持續低迷，旗下兩家船廠去年已有一家轉產環保設備。這距該集團從房地產業殺入造船行業僅五六年時間――2006年和2007年，百步亭集團連續收購兩家遼寧、山東造船廠，一躍成為湖北最大的民營造船企業。
　　據介紹，去年公司共交船9艘，已經完成所有的老訂單，而目前沒有新增訂單�！斑|寧船廠已經改為生產污水處理設備、脫硫裝置等環保設備的工廠，只保留山東船廠繼續造船�！�
　　“通過努力，我們過去接的訂單，海外船東還沒有棄船的，造價降低了10%-15%�！蓖鯓渖�頗顯無奈， “山東船廠已經沒有海外訂單了，主要是為國內造60米的大漁船和一些化學品運輸船等特種船只，一條漁船的造價大概3000萬元，也只是保本�！�
　　青山船廠有關人士昨日也透露，去年該廠只有9艘船的訂單，目前有意向也只有4艘，“接不接得到還很難說” 。
　　來自武昌造船廠的消息稱，去年上半年，企業形勢也“不理想”，下半年由于國家加強海監等特種船制造這一特殊原因，船廠接了9艘船的訂單，才有所緩解。
　　英國ICAP航運研究公司總經理James Leake在2012年的最后一份研究報告中稱：“有很大的可能會有大批船廠因為沒有訂單而關門，以中國為例，有38％的船廠2012年沒有簽訂過一單合同，另外有10％的船廠2012年年底后就沒有要交付的船了�！�
　　昨日，市經信委披露我市造船行業2012年的最新數據：全市80余家船舶企業中，去年有13家收獲“零訂單”，許多船企的利潤比2010年下滑了75%。
　　船價重回1994年
　　船企頹勢或將延續
　　中國船舶工業行業協會剛剛公布的2012年1-11月船舶工業經濟運行情況顯示，去年，造船完工量、手持訂單量和新訂單量三大指標，同比全線下降。其中承接新船訂單1704萬載重噸，同比大降近50％。
　　業內專家介紹：“造一艘船總有二三年時間，新接訂單大降意味著造船業還要繼續延續頹勢。而且，船廠光有訂單還不夠，現在船價大幅下滑，幾乎已經回到1994年的價格水平，降了差不多一半，這意味著造船企業即使有船可造，利潤也將大幅下降陷入虧損，如果資金鏈出現問題，很可能就熬不過去了�！�
　　何時形勢才有所好轉？武漢多家船企均表示不樂觀：“現在還看不出有好轉跡象�！�
　　馬士基船舶租賃買賣亞洲總經理仇楓元在接受新加坡聯合早報的采訪時曾預測，船舶相關行業必須等到2014年的下半年，才會開始恢復。
　　上海國際航運研究中心7日發布的數據也顯示，目前船舶運輸企業景氣狀況已連續8個季度萎縮，短期內無好轉跡象。
　　>>>現狀
　　船員收入降一半
　　工作機會少
　　撥通張龍輝船長的電話，這個在海上漂泊20多年的中年男子正在老家黃岡休息�！叭ツ�8月下的船，到現在一直沒上船，好幾年沒在家過春節了，現在環境也不好，過了年再說吧�！�
　　“現在，我們船上的普通船員每月只能拿到800美元-1000美元了，原來有清艙費和各種獎金，現在幾乎都沒有，收入大概下降一半。”張龍輝告訴記者。
　　2004年當上船長，張龍輝也經歷過好時候。“2007、2008年航運可紅火了，船長一個月可以拿上8000-9000美元，按照當時物價水平，可算高薪，現在物價漲了那么多，我平均每個月只能拿到不到6000美元，比原來要‘窮’多了�！�
　　收入少了，工作機會也少了。張龍輝介紹，原來船員根本不愁上崗，去年拿證時間不長的新船員很難找到活干。
　　“去年真難過，剛過春節，船員的工資就一路下行了。”昨日，武漢東海岸船舶服務公司總經理張永紅這樣形容剛剛過去的這一年。
　　這家武漢資格最老的船員派遣企業去年共派出700余名船員，分布在國內國際各個航線。
　　“我們主要是收管理費，去年一下子下調了40％，公司利潤銳減�！睆堄兰t說：“不過，他們也沒辦法，我們最大客戶是長航集團旗下的一家公司，一共有27條船，去年就停航了3艘，有一艘船停航時，我去接船員回來，到了港口連泊位都找不到，在江上飄了幾天才靠上了岸�！�