民航處證實香港航空今年8及9月共發生7次技術失當，包括至少5次涉機組人員偏離空管人員指令，包括8月8日曾于降落時“踩過界”，誤入跑道前的停機線，但并未對飛行安全構成威脅。處方已責成香港航空提交書面解釋及改善方案。專家質疑港航機師培訓不足，但認為今次情況不影響乘客安全。運輸及房屋局局長張炳良認為“一次都嫌多”，提醒航空公司遵守指引，保障乘客空中安全。\本報記者 陳卓康
　　民航處書面回復查詢證實，去年9月至今年8月期間，全港各航空公司共發生20宗機組人員偏離航空交通管理人員指令事件，而香港航空在同期發生7次技術失當事件，當中至少5次屬偏離空管人員指令情況。
　　5次屬偏離指令
　　處方記錄顯示，8月8日有港航飛機在地面滑行時，越界進入跑道前停機線，空管人員及時發現，但由于跑道上當時沒有其他飛機，故在安全情況下允許飛機繼續進入跑道。4宗偏離指令情況分別發生于8月20日、8月25日、9月10日及9月16日，沒有對飛行安全構成威脅。
　　民航處強調，已就事件責成港航調查及跟進，如發現個別航空公司機組人員技術失當，會視乎個別實際情況處理。處方已要求港航提交書面解釋及改善方案，現正審閱港航對上述事件的回復。發言人解釋，機組人員偏離航空交通管理人員指令原因眾多，視乎當時天氣情況惡劣、附近的航班呼號太相似、通訊系統運作等機件故障情況、甚或涉及機組人員培訓等人為因素。
　　運輸及房屋局局長張炳良昨日出席公開活動時表示，民航處會跟進具體情節，已按既定程序要求港航解釋及作出改善。他稱，香港空中管制向來采取國際嚴格要求及指引，對所有航空公司的安全要求非常高，凡出現任何偏離指引要求的情況，航空公司須知會民航處，而民航處透過空中管制亦能發現問題。他認為，航空公司的機長應該很清楚空中飛行安全、飛機之間的間隔，以及高度等各方面的要求，因此航空公司出現技術失當“一次都嫌多”，希望航空公司嚴格遵守有關的指引。
　　香港航空回應指，有關事故受天氣、航班呼號相似等造成，屬飛行安全風險事件中最低級別，全部及時發現和糾正，沒有對飛行安全構成威脅，并已向民航處提交改善方案。前民航處處長林光宇質疑，航空公司對飛行員培訓是否足夠。另1名前處長樂鞏南則表示，飛機超越跑道前停機線情況常見于世界各地，事件不影響乘客安全，但亦有可能導致即將降落跑道的飛機再次爬升。他估計，可能是同機上的機師協調不足，或是機師看不到停機線。