作為聯(lián)接長江上中游的重要水域，全長59公里的三峽壩區(qū)河段，自古被譽為“川鄂咽喉”，河段內葛洲壩及三峽兩座大型船閘享譽世界。近年來，三峽壩區(qū)貨物通過量及船舶過閘數(shù)量均呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，為提升三峽整體通過能力，緩解三峽樞紐通航壓力，在原有兩座通航樞紐工程的基礎上，三峽升船機已經(jīng)開工建設，預計2015年前后投入使用。
　　如何科學調度，合理組織，保障三峽壩區(qū)河段整體的通航秩序，實現(xiàn)船舶通行安全暢通？三峽升船機航運調度系統(tǒng)建設工程將有效解決這一現(xiàn)實難題。作為“川鄂咽喉”的控制“大腦”，該工程現(xiàn)已進入開發(fā)階段，總投資近300萬，將實現(xiàn)包括三峽壩區(qū)內1座大型升船機（在建）、1座三峽雙線五級船閘、葛洲壩3座船閘以及10處大型錨地等全部通航設施，貫串船舶航行全程的智能通航調度管理。
　　三峽通航管理局表示，該局將按照打造全國航運調度系統(tǒng)標桿的要求構建該“大腦”。構建完畢后，這套系統(tǒng)較之以往的調度系統(tǒng)將更先進、更可靠、更智能，它能受理船舶Internet外網(wǎng)過閘申報；它能充分考慮轄區(qū)內的流速、氣象及水情等航行特征，利用GPS、AIS系統(tǒng)等信息系統(tǒng)綜合考慮船舶定位；它能實現(xiàn)4、8、24小時兼顧具體航運形式及管理要求的船舶最優(yōu)過閘計劃和智能調度方案；它能提供基于圖形化的錨地船舶管理功能；它能利用GPS終端、手機短信及Internet網(wǎng)等三種方式向社會公眾發(fā)布調度計劃和相關記錄……
　　據(jù)了解，系統(tǒng)構建將耗時10個月，預計2014年8月完成主體工程，屆時三峽通航管理局將向船方提供更加人性化的服務。