對于中國政府最新出臺的拆船補貼政策，國內拆船商預計助益不大。
　　根據該政策，國內船東只要比強制報廢船齡至少提前10年將船送拆，同時另外再訂造1艘新船作為替代，即可獲得中國政府每總噸1500人民幣（約合247美元）的補貼。
　　對此，來自長江拆船廠的一位消息人士對普氏能源資訊(Platts)表示，“這將直接惠及船東方，但與我們拆船廠關系不大。”
　　“我們的拆船訂單最多也就有個小幅上漲。我個人的觀點是，其影響和以往差不多。當然造船商的接單量可能會增加些�！�
　　另一些業內人士則認為，政策內容中的限制性條款也可能對效果造成制約。
　　據了解，作為替換的新船必須在中國訂造，噸位數須與拆掉的船至少相當，且須由中國船級社評級。
　　在他們看來，這樣的規定對解決運力過剩問題也起不到多少作用。