12月2日上午，荊州開發區重點項目集中簽約開工儀式上，荊州港務集團公司董事長范禮建鄭重簽字，公司擬征地420畝，總投資12億元，建設B型保稅物流中心。這座規劃靠近鹽卡口岸的保稅物流中心，是繼武漢東西湖保稅物流中心之后，全省第二個港口保稅區，它也將成為荊州擴大開放的又一重要載體和招商引資重要平臺。
　　依水而建、因水而興，豐富的岸線資源一直是荊州的驕傲。如今，岸線資源再次彰顯荊州優勢。
　　縱覽483公里長的荊州長江岸線上，荊州億噸組合港“一港十區”的規劃藍圖正徐徐展開。日新月異的港口建設，為通江達海的荊州水運創造了便利條件，更成為荊州對外開放新“窗口”。
　　港口集群基本成型
　　2010 年，國家出臺《長江干線航道總體規劃綱要》，由此開啟荊州打造億噸組合港“一港十區”的大幕。
　　作為荊州市目前唯一的對外開放口岸所在地，鹽卡港區是“一港十區”建設的核心所在。自上世紀90年代鹽卡一期工程通過主管部門驗收正式開港以來，在荊州港人的不懈努力下，目前，鹽卡二期工程已基本建成并投入使用，三期工程也部分形成生產能力。隨著二期、三期工程初步建成，港區陸域面積達1030畝，岸線總長達1公里，碼頭前沿常年水深在6米以上，可常年�？�5000 噸級江海貨輪。全部建成后，年散貨作業能力將實達1000萬噸，年集裝箱吞吐能力將實達100萬標準箱。
　　登高遠望鹽卡港區，堆場寬廣，岸吊、龍門吊林立，運輸車來往穿梭，巨型貨輪進出繁忙，一座現代化大港正在加速崛起。
　　鹽卡港區是荊州億噸級組合港的龍頭，其他“十區”分別是：李埠中轉港區、中心城區旅游港區、江陵危化品港區、柳林洲件雜港區、電煤專用港區、松滋車陽河港區、公安縣斗湖堤港區、石首市繡林港區、監利容城港區、洪湖新港區。今年，全市港口建設項目完成投資超過9 億元，成為長江中游一道靚麗風景。
　　截至目前，中心城區旅游港區3個泊位已基本建成并投入使用，松滋港區車陽河綜合碼頭工程已投入試營運并實現良好開局;柳林港區煤炭儲運碼頭工程岸邊裝卸設備已完成招投標，正在制作安裝。
　　位于江陵縣、公安縣之間的荊江馬家寨水道、全長6.3公里的公安長江大橋正在緊鑼密鼓地施工中，這也是蒙華鐵路荊州境內重要控制性工程。“煤龍”過江，將為江陵乃至荊州帶來前所未有的機遇，據介紹，江陵港建設工程將于4年后與蒙華鐵路同步運營，建成6 個泊位，年中轉能力達2000 萬噸。
　　今年，省政府發文同意全省26 個港口項目開展前期工作，荊州一舉獲批7 個項目，占全省1/4，首次超越武漢、宜昌成為全省特批項目數量第一的城市。7 個項目擬建設千噸級泊位29 個，港口貨物吞吐能力將達5000 萬噸，工程總投資約58.3 億元。
　　吞吐量攀升展現荊州大開放
　　“港口吞吐量是港口經濟總量的‘標桿’，也是地方經濟發展的‘晴雨表’;集裝箱吞吐量則可以從一個側面反映一個地方對外開放水平。”范禮建欣喜地告訴記者，近年來，荊州港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量逐年攀升，兩項關鍵指標排名始終居全省第二位。
　　翻看荊州港務集團相關數據，可以清楚地看到荊州港貨物吞吐量的漲勢：2011年，共完成貨物吞吐量501 萬噸，較上年增長11% ，其中集裝箱吞吐量63422標箱，較上年增長12%;2012年，荊州全港完成貨物吞吐量617萬噸，較上年增長23%，其中集裝箱吞吐量72043標箱，較上年增長14%;今年元至11 月初，荊州全港完成貨物吞吐量621萬噸，較去年同期增長近20%，其中集裝箱吞吐量84283 標箱，同比增長超過30%。與鐵路運輸和公路運輸相比，水運成本低、運量大、污染少、安全系數高，是荊州的天然優勢。有關數據顯示，今年元至9 月，我市出口8.65 億美元，進口1.76 億美元，分別增長22.1%和3.3%�？焖俜奖愕母劭谶M出渠道，為我市進出口規模不斷擴大提供硬件支撐。
　　“預計今年貨物吞吐量可達800萬噸，集裝箱吞吐量可達10萬標箱。”范禮建稱，吞吐量的攀升，得益于壯腰工程實施后，區域經濟的快速增長;得益于港口建設力度不斷加大后，港口功能的進一步完善;得益于港口經營轉型升級步伐加快后，港口服務鏈條的有效延伸和經濟腹地的縱深拓展。目前，荊州港已輻射至襄陽、十堰、荊門及湘北等地。
　　波光粼粼的江面，船舶停靠岸邊，吊車有序裝卸貨物，集裝箱整齊碼放在一旁，運輸車輛往來不絕。透過港口，荊州正向世人展現更加開放的姿態。