□ 梟冬
    自“汽車下鄉”等優惠政策退出之后，近兩年來，微車市場的表現一直趨于平穩，變化并不大。不過在一些業內人士看來，由于微車可能更加貼切中國新農村建設，尤其是城鎮化建設方向，其發展潛力仍然值得關注。
    對此，北京汽車股份有限公司副總裁、北京汽車銷售有限公司執行董事梁國鋒就表示，微客升級這一趨勢就很明顯。早在20世紀七、八十年代，天津引進大發起，微客都是3.3米總長，1.4米寬度。但自五菱推出榮光后，短軸車遭遇“更新換代”，長軸微車出現，并以更大的空間一舉搶到不少市場份額。
    對微客來說，業界普遍認為，“大空間”趨勢日后還會繼續下去。并且，微車市場將逐步規�；�發展，細分產品也會越來越多。梁國鋒就對記者表示，這兩年包括小MPV、轎車化CDV，還有部分企業推出的前驅動力新產品等，就是實例。
    當然，要做好微車這個市場，也必須把握好其發展方向和趨勢。梁國鋒在接受記者采訪時表示，以北汽威旺為例，其最基礎的工作就是做好新的市場調研、分析新的市場動向。他指出，現在，車主發表和傳遞意見以及接受信息的渠道大不一樣，生活方式也在發生很大變化。而經過調研不難發現，除了大空間這一趨勢，微車轎車化趨勢也在顯現。
    他還進一步指出，轎車化設計的理念，轎車化的配置，轎車化的功能都會在微車產品上慢慢得以體現，北汽威望新近推出的M20就是這樣一款產品。
    據了解，電子轉向功能原來只在高端轎車上出現，如今微車上有了。而威旺M20上的LED燈，3、5年前還僅在較好的轎車上使用，而今微車也采用了。還有MP3、GPS等等，都從轎車“轉移”到了微車身上。“相信今后很多轎車上的電子化配置、功能，甚至制造工藝，油漆方式，都會逐步‘走進’微車�！绷簢�鋒預計。
    因此，不難看出，一旦把握上述趨勢，結合客戶需求，在功能、用途，包括產品本身的造型設計等方面實現升級，微車產品
    的上升空間還將得到凸顯。而梁國
    鋒也篤定，車企一旦抓住這個方
    向，做好微車市場，還是有很大機
    會的。
    另外，梁國鋒還分析稱，日后
    微車和轎車或小型車的融合會越
    來越緊密。而且，國內很多年前就
    提到過要鼓勵微車，現在還沒看到
    實質性措施，而很多大中型城市堵
    車已經非常嚴重；加上廣大農村隨
    著農民收入的增長，汽車購買力提
    升，這都意味著，微車未來還是會
    有不小的市場潛力可挖。