□ 本報記者 李衛衛
    近年來，為了進一步擴大競爭優勢，江淮汽車對其核心業務——輕卡板塊，進行了一系列的優化與重構。而隨著產品系列和產業布局的逐步完善，江淮輕卡不僅全面形成了帥鈴、江淮鈴、江淮好運三大產品線以及對應的營銷服務網絡，還在山東青州建立新的生產基地，構成了輻射南北的生產格局。
    其中，青州工廠作為江淮商用車體系中的一個新生力量，主要承載著江淮經濟型輕卡——好運系列的生產裝配任務。雖然尚處于發展初期，但是對于這個“年輕”的生產基地，江淮汽車顯然抱有很大的期待。
    據相關人士介紹，按照此前的規劃，江淮輕卡為自己設定的產能目標為20萬輛。這其中，合肥和青州兩大生產基地將“平分秋色”，各承擔10萬輛的產能。這也就意味著，在達成設計產能后，青州工廠將會撐起江淮輕卡產量上的“半壁江山”。其在江淮輕卡體系中的重要性由此可見一斑。
    事實上，投產不過短短兩年的青州工廠也的確不負眾望。據悉，僅今年前8個月，青州工廠就已經累計生產各類汽車18449臺，同比增長65.06%，并且實現銷售收入6.05億元，同比增速高達76.63%。產量和收入的齊齊攀升，使青州工廠的生產經營呈現出一片紅火態勢。“去年，我們的產能是1.8萬輛，今年有望突破3萬輛。到明年，這個數字將會增至5萬輛。隨著產能的不斷擴大，青州工廠將會為江淮輕卡進一步拓展北方市場提供新的動力�！苯�淮青州工廠總經理助理姜明海滿懷信心地表示。配套優勢明顯
    其實，當年江淮之所以會“揮師北上”，選擇在山東青州建立自己的輕卡生產基地，其背后有著很深的戰略考慮。
    這一點，從青州所處的區位上就能窺到端倪。從地理位置上看，青州北臨壽光，西靠淄博，東近濰坊，正好處于諸城福田、山東凱馬、淄博唐駿這個汽車經濟帶的中心。而該區域每年的輕卡產量接近全國總產量的1/3，這也就意味著，在青州這樣一個地方建設輕卡生產基地，配套資源的優勢可謂得天獨厚。
    這恰恰也是江淮“花落青州”的一個重要因素。江淮青州工廠綜合管理部部長朱正林坦言，當年出于布局全國市場的戰略需要，江淮希望在合肥之外，建設一個新的輕卡生產基地。消息傳出之后，也曾有多地政府向江淮拋出了橄欖枝，但經過多方考察、調研之后，江淮最終選擇了青州�！耙驗樘幱趪鴥容p卡尤其是經濟型輕卡的集聚區，所以青州擁有較為完備的汽車零部件配套資源。這就為江淮‘北上’提供了可以借用的優勢平臺。依托這一資源，公司可以就地采購，減少雙向物流成本壓力，獲得較為明顯的成本優勢。”朱正林說，除了已有的零部件配套體系之外，青州地方政府也在不斷完善相關產業鏈條，為企業更好地進行上下游產業鏈的銜接方面積極努力。
    據悉，江淮落戶青州之后，建富齒輪、多路馳子午輪胎、華瑞豐汽車零部件等多個汽車零部件企業，也紛紛在其廠區附近設立工廠和基地。這使得江淮汽車在青州的主要零部件供應商迅速發展到了17家之多，公司不出青州，就能采購到一輛整車63%的零部件。
    除了獨有的配套優勢，山東當地廣闊的市場，以及較低的人力資源成本和較高的員工素質，也為江淮青州工廠的發展提供了不小的助力。
    正是基于上述這些考量，一座設計產能達雙班10萬輛的輕卡生產基地，在青州峱山經濟發展區拔地而起。一期廠區占地149.55畝，建筑面積5萬平方米。按照完整的4大工藝進行規劃，共建有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、裝廂、檢測、試車及成品停放區、出入庫棚和發運等設施，建成后年產能可達6萬輛。
    至此，江淮完成了輕卡南北兩大生產基地的布局。按照規劃，合肥基地主要進行高端輕卡江淮帥鈴系列，以及中端江淮鈴系列的生產，而青州基地則主要進行經濟型輕卡好運系列的生產。品質鑄就實力
    與合肥本部相比，作為江淮商用車體系中新生力量的青州工廠，并不為外界所熟悉。而借此次參觀之機，記者得以對這個新生產基地的制造和生產工藝進行了一番探訪，真切感受到了一輛好車是如何造出來的。
    一走進江淮青州工廠的廠區，依山而建的生產車間和各種設施一字排開。走進占地1萬7千多平方米的總裝車間，工人們正在發動機預裝、駕駛室內飾裝配、底盤裝配三條流水線上緊張、有序地忙碌著；在焊接車間，13臺機器人正有節奏地在焊接工位上擺動著“手臂”，激起點點焊花；在測試車間，下線的車輛正一輛挨一輛地接受制動、高速行駛、淋雨等一系列嚴格的檢測……“身處山東這樣一個輕卡主產區，青州工廠所面臨的競爭形勢無疑是嚴峻的。而在激烈的市場競爭中，如何保證并且不斷提升市場占有率，對于企業來說尤為關鍵。對此，江淮青州工廠使出的殺手锏就是不斷提升
    產品質量。”姜明海說。
    他坦言，為了在好運輕卡上體現
    江淮一直以來所倡導的“品質JAC”理
    念，青州工廠制定了嚴格的質量管控
    體系，在研發、生產、零部件供應等各
    個環節，都進行嚴格把關，目的就是希
    望不斷提升產品的品質。
    江淮始終認為，研發是品質保障的源頭。為此，江淮構建了五層次的自主研發體系，即以合肥本部國家級技術中心為第一層、核心層；以意大利都靈和日本東京海外研發設計中心為第二層；以國內產學研合作體為第三層；以結盟世界著名的意大利賓法、英國蓮花等國外優秀設計公司為第四層；以集團各事業部快速響應市場需求的技術人才隊伍為第五層。
    通過不斷深化研發能力建設，江淮的開發流程技術逐步成熟，形成了行業內獨有的嚴謹的NAM流程。除了在研發過程中對資源進行更加高效率的配置，江淮還在硬軟件建設、試驗、驗證設備上不斷加大投入，構建了卓越的質量管理體系以及國際領先的數字化模擬設計及零部件、整車驗證手段。
    據介紹，為了在源頭上保證部件的品質，在江淮青州工廠，所有的零部件都要執行嚴格的進廠檢驗制度，使用先進的檢驗設備和專人對其進行檢驗。對于產品則要開展嚴格的三層次Audit評審制度，從股份公司、輕型商用車公司、專業廠的不同層面，針對設計、外購件、裝調問題制定整改計劃，并落實到相關單位進行整改，做到質量整改落地生根。
    姜明海告訴記者，為了保證產品的質量，江淮輕卡在生產線上使用了大量高水平的設備和精致的生產工藝。1300噸重型壓機使沖壓精度高，整體成型不回彈。高效的車身覆蓋件沖壓線，有效保證品質的一致性；智能化的生產搬運線，使產品品質高，生產效率快。駕駛室生產線采用4臺高精度焊接機器人，保證了駕駛室的焊接精度；采用自動化的機器人靜電噴涂，油漆顆粒霧化效果好，面漆質量更穩定。采用高標準的面漆檢驗標準，配合高品質油漆，品質可靠亮麗持久。
    為了確保整車出廠的高品質，青州工廠采用全面、嚴格的出廠檢驗標準。每一輛下線的輕卡都要上檢測線經過剎車制動、凹凸路、搓板路、淋雨等檢查，還要在長達2.4公里的模擬道路上進行各種復雜使用狀態下的實車檢測，直到確認質量合格，方能投放市場�！耙�想與競品競爭就必須有實力，而過硬的產品質量，就是江淮輕卡的實力。正是憑借著高品質的產品，江淮輕卡才得以贏得越來越多消費者的認可，使市場份額不斷擴大�！苯�明海說。劍指北方市場
    經過一系列的產品升級和質量提升，江淮好運系列在品系和品質上都得以升級。目前，好運輕卡已經擁有單排、一排半、雙排等多種駕駛室，能夠為用戶提供包括單胎版、雙胎版，寬體、窄體等在內的各種產品選擇。此外，好運還針對不同地區的不同使用環境推出了山地版和寒帶版車型。
    隨著好運系列產品的不斷升級，在保證產品質量的同時逐步提高產能，成為江淮青州工廠在未來一段時間的一項重點工作。而隨著公司產能的不斷擴充，青州工
    廠也將成為江淮撬動北方市場的一
    個重要支點。
    在業內人士看來，一直以來，江
    淮的傳統優勢市場都在南方。為了
    實現自身輕卡業務上的新突破，江
    淮一直在試圖擴大其在北方市場上
    的勢力范圍。而青州工廠的建成和
    投產，不但能夠更好地滿足山東市
    場對于江淮好運輕卡的需求，更能
    輻射到周邊的京津冀、山西
    等北方大部分區域。
    這種說法也得
    到了姜明海的認
    同。他告訴記者，
    由于市場潛力大，
    用戶購買力旺盛，
    包括山東在內的
    北方地區，一直以
    來都是輕卡尤其是經
    濟型輕卡的必爭之地。在 江淮的心目中，這一區域同樣是重點的戰略市場。而擁有青州這個生產基地后，可以有效提升江淮輕卡在該區域的競爭力，可謂是布下了謀劃北方市場的重要一步棋。“隨著產能的提升，配套設施以及規模的完善，江淮也不排除在青州工廠投產其他系列產品的可能性。”他透露。