正醞釀債轉股的*ST鳳凰在債務問題還未解決的情況下，再次遭到國外船東的追討。 
　　昨日晚間，*ST鳳凰發布公告稱，公司因無力支付租金而未能按期支付4艘9.25萬噸船舶的期租租金，構成“期租協議”下違約，Passat Shipping S.A.等船務公司發來索要解約金通知并因而啟動備用租約。 
　　據悉，上述船舶租約始于2007年6月28日，*ST鳳凰審議通過了《關于投資建造4艘9.25萬噸散貨遠洋船舶的議案》，4艘9.25萬噸散貨遠洋船單船合同價4650萬美元，分別于2009年10月至2011年4月陸續投入營運。為籌措4艘船舶建造資金，*ST鳳凰于2008年4月25日分別與三家船務公司即Golf Shipping S.A.、Polo Shipping S.A.、Passat Shipping S.A.簽訂了期租合同，又于2008年7月25日與一家船務公司Phaeton Shipping S.A.簽訂了期租合同，租賃期均為10年。中國長江航運(集團)總公司作為備用承租人與上述四家船務公司同時簽署了備用期租協議。 
　　據公開數據顯示，從船舶投入營運至今年6月份，*ST鳳凰累計支付期租租金3593萬美元(不含預付租金)，截至2012年底公司尚有應收的預付租金27529 萬元。 
　　其實，*ST鳳凰董秘李嘉華早在2012年股東大會上就曾表示，公司租賃的一艘國外船舶存在拖欠租金情況，目前正在與國外船東交涉。如交涉失敗，可能引起連鎖反應，*ST鳳凰或將損失慘重。 
　　同時，*ST鳳凰董事兼總經理王濤亦也曾公開表示，“*ST鳳凰是第一承租人，長航集團是被動承租人。行情好的時候，1艘9.25萬噸級船舶營運收入十幾萬美元一天，現在三千美元至五千美元是常事，最近好一點，也只有六千美元至七千美元�！� 
　　*ST鳳凰稱，2013年，因公司在4艘9.25萬噸船舶經營上持續虧損、資金緊張，無力按期支付租金，公司收到Passat Shipping S.A.等船務公司發來的通知，通知終止期租協議，并保留其在期租協議下對公司的所有追索權利。 
　　公告顯示，Passat Shipping S.A.等船務公司通知公司根據協議備用租約正式終止，并根據其已保留的追索權利向公司和備用承租人索取租約下的全部租金和其它到期但未支付的費用，同時宣布根據期租協議相關約定，公司預付租金以及相關借款已經在計算上述解約金時進行抵扣，不再返還給公司。 
　　*ST鳳凰表示，因Passat Shipping S.A.等船務公司在備用承租人繳納全部解約金及相關費用后已函告公司期租協議項下義務全部解除，即公司無需再為上述4艘9.25萬噸船舶向Passat Shipping S.A.等船務公司支付任何租金及賠償，相關損失不再擴大，相應風險基本消除。 
　　公司預計4艘9.25萬噸船舶期租協議項下給公司造成的損失約為6540萬美元（待審計確認）。公司表示，將按照會計準則進行賬務處理，經決算審計后計入2013年年報。 
　　據業內人士分析，公司預計期租協議違約損失為6540萬美元，或加劇今年虧損額，將為公司的保殼增添新的障礙。