據外媒報道，由于碼頭處理費用昂貴，香港離全球最繁忙貨柜（箱運）港的地位越來越遠。按目前走勢，香港將被迫退出前三甲，位列前三的分別是上海、新加坡和深圳。 
　　聯合早報網報引述香港工業總會主席劉展灝的觀點稱，現在大部分廠商多傾向經深圳出口貨物。他指出，運輸成本是重要考慮因素，香港出口運輸明顯較深圳貴，若客戶無特別要求經香港出口，廠商會選擇從深圳出口。他認為，香港轉口港優勢正逐漸萎縮，雖然香港在船期方面確較優勝，但大陸港口也持續改善。
　　據今年7月22日聯合早報報道，深圳港上半年集裝箱吞吐量同比增長2.52%，達1106萬400個標箱。今年除3月份外，其他幾個月深圳港集裝箱吞吐量均超過香港。
　　而香港港口發展局最新數據顯示，香港今年1月至11月的貨柜吞吐量約2035.8萬個標準箱，按年跌4.2%。由于今年余下的12月，一般集裝箱處理量與上月不會有太大變化，估計月內處理量也約190萬個標準箱，故今年全年香港集裝吞吐量，估計按年跌3.7%。
　　業界指出，香港曾坐上世界航運業盟主寶座多年，但近年已先后被上海、新加坡超越，今年將被深圳爬頭，淪為“老四”。