昨日，記者從鐵路部門獲悉，合福鐵路閩贛段將于12月20日左右開始鋪軌，目前正在鋪設(shè)路基等。合福鐵路將全線鋪設(shè)無砟(zhǎ)軌道，是福建境內(nèi)首條真正意義上的高鐵。 
　　是京福快速鐵路重要組成部分
　　鐵路部門上述人士告訴記者，預(yù)計(jì)明年6月，合福鐵路完300公里/小時(shí)的速度運(yùn)行，對(duì)軌道要求更高。合福鐵路一個(gè)鋪軌基地在福州，將從福州跨西嶺互通特大橋開始鋪設(shè)。
　　據(jù)介紹，在鐵路上，“砟”(zhǎ)的意思是小塊石頭，常規(guī)鐵路都是在道砟的基礎(chǔ)上，再鋪設(shè)枕木或混凝土軌枕，最后鋪設(shè)鋼軌。而無砟軌道是由工廠預(yù)制好或現(xiàn)場澆筑安裝而成，屬于整體道床，不再需要道砟，具有高精度、高平順性、維修量大幅減少的特點(diǎn)，是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)。
　　據(jù)了解，合福鐵路客運(yùn)專線，是京福快速鐵路大通道的重要組成部分，它北接合肥樞紐，經(jīng)合蚌客運(yùn)專線銜接京滬高鐵至北京，中與滬漢蓉、滬昆、浦建龍、南三龍及東南沿海鐵路相交，南連福州樞紐至福州，全長約810公里，其中福建、江西境內(nèi)約466公里。
　　福州至武夷山只需50分鐘
　　鐵路部門有關(guān)人士告訴記者，合福鐵路開通后將以成鋪軌。目前，合福鐵路福建段的電力線路系統(tǒng)也正在建設(shè)，預(yù)計(jì)合福鐵路將于2014年9月完成“四電”工程(包括通信、信號(hào)、電力供電、電氣化工程)，2014年底達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件，2015年6月底開通運(yùn)營。
　　據(jù)了解，合福鐵路福建段有武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清北、福州7個(gè)車站。合福鐵路通車后，福州至武夷山只需50分鐘，至婺源1.5小時(shí)，至三清山2小時(shí)，至黃山不足2.5小時(shí)，至合肥3小時(shí)，至北京7小時(shí)。